На какой мотор пересесть с E46 M54(2.2)

[523ivan]

Сообщение от Polosatiy Чем брать 525, уж лучше 528, налог также до 200, но едет поинтересней, чем 525.

У 525 и 528 лошадей то одинаково - 192. Ехать то одинаково должны.
С уважением,
Иван

[ChipX]

Сообщение от 523ivan У 525 и 528 лошадей однаково - 192. Ехать то одинаково должны. С уважением, Иван

)))))))))))))глубоко заблуждаетесь уважаемый Иван.
что такое момент знаете?так вот момента у 528 больше чем у 525 и едут они по разному.особенно однованосная 528 надерет 525 точно.у меня создается впечателние что дабл ванос экономичнее конечно,но и чутка душит машину.
Интересно услышать аргументы чего это 528 ни за какие копейки?

[paulayner]

Сообщение от ChipX )))))))))))))глубоко заблуждаетесь уважаемый Иван. что такое момент знаете?так вот момента у 528 больше чем у 525 и едут они по разному.особенно однованосная 528 надерет 525 точно.у меня создается впечателние что дабл ванос экономичнее конечно,но и чутка душит машину. Интересно услышать аргументы чего это 528 ни за какие копейки?

ИМХО самый неудачный мотор из всех бмвиных... по-моему про него и так все все знают, зачем дублировать? ну это лично мое мнение и мой вкус, никому не навязываю..возможно я и ошибаюсь, и были удачные живучие и тд и тп.. моторы 2.8...

[ChipX]

Сообщение от paulayner ИМХО самый неудачный мотор из всех бмвиных... по-моему про него и так все все знают, зачем дублировать? ну это лично мое мнение и мой вкус, никому не навязываю..возможно я и ошибаюсь, и были удачные живучие и тд и тп.. моторы 2.8...

Я не знаю что он неудачный просвятите меня!!!!
о чем речь идет ?M52B28 или M52TUB28 ? почему именно 2.8???

если речь о никасиловом м52 в целом - о том что он неудачный это сомнительное утверждение.
неудачные это 4х цилиндровые моторы )))
короче по моему это бред.

[Dmitry]

Сообщение от ChipX у меня создается впечателние что дабл ванос экономичнее конечно,но и чутка душит машину

Количество ваносов тут не причем, дабл ванос едет как минимум не хуже однованосового, а может даже и потяговитей на низах. Тут вопрос в том, что в зависимости от года выпуска и страны поставки движки имеют разные экологические классы от Евро-1 до Евро-4 (М54 вроде как только Евро-3 и Евро-4), соответственно чем выше экологический класс, тем тупее двигатель, хуже отзывается на педаль газа, дольше "задумывается" и т.д. При том что максимальная мощность одинаковая.

[ChipX]

Сообщение от Dmitry Количество ваносов тут не причем, дабл ванос едет как минимум не хуже однованосового, а может даже и потяговитей на низах. Тут вопрос в том, что в зависимости от года выпуска и страны поставки движки имеют разные экологические классы от Евро-1 до Евро-4 (М54 вроде как только Евро-3 и Евро-4), соответственно чем выше экологический класс, тем тупее двигатель, хуже отзывается на педаль газа, дольше "задумывается" и т.д. При том что максимальная мощность одинаковая.

525 калиниград без катовая.евро 2.не катал.не знаю
на 528 м52 те же 2 ката что и на м54 525.может тока 2 ых лямд нету...точно не знаю...ну это на суть проблемы не влияет.факт в том что каты и там и там.электронный дроссель в топку однозначно...троссовый лучше.вот расход у 525 реально меньше чем у 528,но и валит 528 значительно лучше...м52tub28 не катал но м52b28 даже на автомате валит лучше чем моя м54б25на механике.

[Anders]

У знакомого - 530 - он доволен.
У двух знакомых - 540 - они довольны.

Вывод один: имея БМВ - имей "котлету" и источник дохода для её поддержания - тогда тебя не будут парить "расход/налоги/тех.обслуживание и цены на запчасти".

[Dmitry]

А по моему 2.8 - наоборот самый удачный и интересный в плане налогов/динамике. Едет он лучше 525, это факт, можно даже по технических характеристикам это увидеть. Единственный минус 528 - это, что она дорестайлинг со всеми вытекающими. Если из рестайлингов то выбирать между 525 и 530. Первая по налогам и расходу интересней, вторая по динамике.

P.S. Меж тем физику никто не отменял, расход на хх прямопрорционален объему и абсолютно не важно рядный двигатель, V-образный, или какой либо еще. Во время движения все не так одназначно, меньший двигатель надо больше крутить, следовательно ниже КПД, следовательно разница в расходе сокращается. Известный факт что какая-нибудь Астра 1.6 на 180 км/ч будет жрать по-более 540-й на такой же скорости.

[денис82]

здесь только сам определяйся(каждая лягушка свое болото хвалит0)))я искал 525 меня радует-динамичная и расход отличный и мне на бэхах автоматы нравятся-они в отличаи от других марок очень"резвые"-не тупят:victory:

[Dmitry]

При нормальном бензине никасил тысяч 500 живет, это у нас, за границей еще больше. Но косяк в том, что именно на нормальном и именно если только на нем ездить. А т.к. не известно где и чем заправлялись предыдущие владельцы, то покупка никасилового двигателя весьма сомнительная затея, хотя теоретические можно эндоскопом посмотреть стенки цилиндров и "вроде как" можно определить степень износа. Но сейчас не об этом, причем тут вообще никасил, 528-е с 09/98 уже с М52TU без никосила, и чем они хуже по надежности 530-й или любой другой бэхи с М54 не понятно.