Продам отличного икса 4.4

[kesha]

Сообщение от Scorpion Мусора-криминалисты кислотой "травили"

его просто шлифанули

[Scorpion]

вот уроды...

[Макс113]

да завидует просто Кеша, что есть(были) чодкие дизели у людей, а он никак за всю свою жизнь так и не смог прочухать всех прелестей от владения дизелем м57
Хотя сам небось по вечерам и пошкуривает на какую-нибудь ф10 дизельную

[kesha]

Сообщение от Макс113 да завидует просто Кеша, что есть(были) чодкие дизели у людей, а он никак за всю свою жизнь так и не смог прочухать всех прелестей от владения дизелем м57 Хотя сам небось по вечерам и пошкуривает на какую-нибудь ф10 дизельную

если у тебя был четкий трактор, это не говорит, что он у всех четкий

[zloivolkodav]

Макс113, в точку , я сам в 30 лет был идолопклонником 4.8 , но потом понял как я заблуждался, но одно дело когда ты покупаешь новую машину у дилера за 70 000 долларов и тебе пофиг на многие моменты, в том числе и сколько ты тратишь на ГСМ , и совсем другое дело когда ты живешь от зарплаты до зарплаты , но покупаешь 15 летний кроссовер , в массе своей ради понтов ............. не хочу ни кого обидеть , но мы то с вами прекрасно знаем кто сейчас ездиет на этих ведерках ) поэтому тут кому что - кому экономия на топливе и маленький налог , а кому то рычащий вэ 8 с тошнотным расходом 25 литров кормового 98 овса и налогом 50 000 в год , и доказывать что м57 дерьмо ломучее из за того что у тебя вэ 8 конечно же не совсем красиво

[Макс113]

Сообщение от Alex009 А потом неподменно удивляется, что же Коля на ***ер клубе не продавал икса

даа.... М60 временами эээ.. ну он в курсе, я ему писал сегодня

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zloivolkodav и доказывать что м57 дерьмо ломучее из за того что у тебя вэ 8 конечно же не совсем красиво

ему бы в конкуренты дизелька на подобие G400cdi V8. Тогда бы он уже не столь знатно выступал

[Alex009]

Сообщение от Макс113 ему бы в конкуренты дизелька на подобие G400cdi V8. Тогда бы он уже не столь знатно выступал

Если только по динамике конструктивно этот мотор днище похлеще, чем m67

[Макс113]

Сообщение от Alex009 Если только по динамике конструктивно этот мотор днище похлеще, чем m67

как там поговорка - всё идеальное просто

[kesha]

M57 Основные проблемы касаются топливной аппаратуры, турбины. Ремонт этих узлов прилично бьет по карману. Вы пишете ремонт форсунок с гарантией? Вот один сделал ремонт форсунок с гарантией за 65 000 рублей [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вы готовы менять их по 20 тыс рублей? Старые форсунки поддаются восстановлению, более поздние — только замене, вы должны это знать !

N62 сначала исправно лазили ссначала офицалы по гарантии (ваносы , привод ГРМ , вальветроник мотор) , а потом уже и я (замена МСК и напарвляшек выпускных клапанов и куча всякой мелочи ) - Это полный бред, за всю практику которые я делал моторы , я не когда не встречал мертвые ваносы и вальветрониками, многие машины прошли за 300 000 тыс км ! Если вы можете купить новую форсунку и турбину, я рад за Вас, но цена на машину за дизель изначально завышена, а живой N62 найти в наше время почти не реально ! И вы сравниваете два разных мотора ! Возите один за одним н62 на гильзовку блока, а почему возите ? это изначально можно было устранить ! Однако мы точили много м57, и не одного Н62 ! тут полно тем с моторами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], пишу с телефона, ответил в двух словах

[zloivolkodav]

Сообщение от kesha M57 Основные проблемы касаются топливной аппаратуры, турбины. Ремонт этих узлов прилично бьет по карману. Вы пишете ремонт форсунок с гарантией? Вот один сделал ремонт форсунок с гарантией за 65 000 рублей [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вы готовы менять их по 20 тыс рублей? Старые форсунки поддаются восстановлению, более поздние — только замене, вы должны это знать ! N62 сначала исправно лазили ссначала офицалы по гарантии (ваносы , привод ГРМ , вальветроник мотор) , а потом уже и я (замена МСК и напарвляшек выпускных клапанов и куча всякой мелочи ) - Это полный бред, за всю практику которые я делал моторы , я не когда не встречал мертвые ваносы и вальветрониками, многие машины прошли за 300 000 тыс км ! Если вы можете купить новую форсунку и турбину, я рад за Вас, но цена на машину за дизель изначально завышена, а живой N62 найти в наше время почти не реально ! И вы сравниваете два разных мотора ! Возите один за одним н62 на гильзовку блока, а почему возите ? это изначально можно было устранить ! Однако мы точили много м57, и не одного Н62 ! тут полно тем с моторами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], пишу с телефона, ответил в двух словах

мы говорим с вами как глухой с слепым , ну поломалась турбина , да и хер с ней китай картридж стоит 10 рублей , не хотите китай покупай оригинал за 50 000 , если я уже за год сэкономил 200 000 то могу их аж 4 штуки купить про запас или 10 новых форуснок на всю осставшуюся и не дуть в ус , сравнивать бенз с дизелем изначально утопия , просто ответил вам про меганадежность 62 мотора , хотя бы на своем жизненном примере , ............. цена без малого 800 000 за е53 с 4.4 рест не завышена ?) ну покупатель потенциальный вам тогда яснее объяснит , вы вспомните сколько изначально стоила таже 750 е38 , по сравнению с той же 730 д ? а сейчас ? они даром ни кому не нужны , а через 10 лет они вообще останутся только в нашей памяти , потому что мы живем с вами в дурной стране , где бензин стоит непомерно дорого ,и где есть конский налог .......... мотор который работает на температурах в 120 градусов априори не может быть классным так как он работает всегда "на грани" , дизель меньше нагружен при большем КПД , а навеска сыпется у обоих моторов , в защиту 62 мотора могу только сказать что он экономичный для такого литража / мощности , и заслуга тут вальветроника и прочих штучек от немчуры , которые ни как не могут положительно сказаться на его надежности , и если вы не ремонтировали эти прибамбасы то это не значит что они не ломаются , пробег 300 000 для этого мотора - фатальный , при котором ремонт ГБЦ не избежен ,ревизия низа со всеми вытекающими , а вот для дизеля 300 000 это второе дыхание