Температура. Давление. Единая тема.

[albanec]

Радиатор снимать не надо - место будет и чтобы помпу снять и термостат Правый шланг (на твоей фото) горячее, чем левый? Смотри в этом разделе как проверить работоспособность помпы, муфты, термостата ит.п. Может подклинивает. А как определил, что воздуха в системе нету? Уровень фриза не падает, масло чистое, давить начинает сразу, шланги сильно вздуты или можно прожать немного?

[Empro]

узнал что воздуха нет, обычным способом , что нашел здесь на форуме, путем откручивания болтов 2 шт. и включенной печке.
Это хорошо, что радиатор снимать не надо.
Вроде правый горячее шланг, че то из головы вылетело какой горячее. Смотрел когда уже стемнело, но вроде правый.
Фриз все время сейчас капает когда прогреется движка, дашь пару раз до 5000 тыс, и пошел медленно капать, в нижней части бачка (точно не понял, т.к. может и с крышки стекает, и кажется что снизу, но когда сниму обязательно герметиком пройдусь), с крышки и где стоит термос.
Что интересно уровень практически не падает. Масло чистое, выхлоп как полженно, не сладкий, и не пахнет фризом, и даже дымка ни какого не видно.
Шланги вздуты но не смертельно. Когда глушишь авто слышно шипение из под крышки, места где термос.
Вот думаю менять сразу помпу или нет, т.к. скорее всего у меня стоит ориджинал, а у нас продается с ОАЭ, думаю может когда все разберу посмотрю на свою по износу, выработке подшипника и крылчатке, если хана то буду менять, если живая то ставлю обратно.

[Ad]

Сообщение от Empro Сообщение от Ad аааа, так ты из солнечного казахстана!!! Нука расскажи сколько ты ехал (в км.) до работы с пердящим движком? да из КЗ :windserfing: . Живу тут уже 6 лет. Сам с России, из под Тулы. Проехал где то 2 км, двигатель глох, сейчас все отлично.

немного не втему получается - это в дургом разделе обсуждать нужно, да просят меня модераторы.
Итак - очень похоже на симптомы умирающего бензонасоса, дело в том что он при работе охлаждается бензином, чем теплее на улице, тем горячее в баке бензин, тем хуже он охлаждает насос. И вот когда насосу становится совсем плохо - он перестает качать бенз. Ты заехал на заправку - залил холодненького бензина из подземного хранилища, и все стало в порядке. В принципе в преддверии зимы можно поездить и так... но лучше в багажнике возить с собой новый насос. Я так и делал - в итоге менять его пришлось посреди пробки на киевском шоссе по дороге на всеукраинский слет БМВ.

[albanec]

Сообщение от Empro узнал что воздуха нет, обычным способом , что нашел здесь на форуме, путем откручивания болтов 2 шт. и включенной печке. Это хорошо, что радиатор снимать не надо. Правый горячее шланг. Фриз все время сейчас капает когда прогреется движка, дашь пару раз до 5000 тыс, и пошел медленно капать, в нижней части бачка (точно не понял, т.к. может и с крышки стекает, и кажется что снизу, но когда сниму обязательно герметиком пройдусь), с крышки и где стоит термос. Что интересно уровень практически не падает. Масло чистое, выхлоп как полженно, не сладкий, и не пахнет фризом, и даже дымка ни какого не видно. Шланги вздуты но не смертельно. Когда глушишь авто слышно шипение из под крышки, места где термос. Вот думаю менять сразу помпу или нет, т.к. скорее всего у меня стоит ориджинал, а у нас продается с ОАЭ, думаю может когда все разберу посмотрю на свою по износу, выработке подшипника и крылчатке, если хана то буду менять, если живая то ставлю обратно.

Откручиваешь болт спускной на горячей и сразу идёт струйка фриза? Протри бачок и наблюдай. У меня тоже из-под крышки давило и незаметно так стекало вниз, а там уже капало). Может бежит где бачок в радиатор вставляется. Снимай термостат, проверяй, мож обойдёшься малой кровью

[Empro]

green723
завтра начну снимать и помпу и термос, вечером отпишусь. Что да как.
Винты откручивал, но правда на не совсем горячую, а почти на холодную ничего не шло.

маленький офтоп, бензин мне привез друг в багажнике в баклажке и он был теплый как моча.

[Empro]

Вообщем пипец вообще. Сегодня разобрал все. Помпа в отличном состоянии ни люфа, ее вентилятор тоже все ок. Термос кипятил, открывается и закрывается нормально. купил новый термос. новый корпус, т.к. в старом косячок был.
Все сообрал, и опять та же фигня, начинает перегреваться, правый шланг горячий, левый на половину и не так сильно. и все вздувается. Думаю там что то забилось в шланге или радиаторе. Сегодня не успел буду завтра ковырять дальше. Кто встречался с подобным?

[Empro]

короче ппц полный.
Нужен граммотный совет.
Сегодня все прочистил радиатор, трубки все.Поставил вообще без термоса. Все равно греется. не открывается большой круг. Шланги все вздуваются. Воздух стравили на 100% весь в системе. (когда стравливали, снял патрубок с левой стороны нижний, и отставил в сторону, и дул в бачок, доливая фриз, сначала пошел пар с большой стороны, долив 1,5 литра пошел фриз). Думал вот она пробка, собрал, тоже самое, греется . Думал угарные газы пробивают, на заведенной машине открываю болты для выпуска воздуха, идет сильно пузыристый фриз, бывает местами просто пар. Замерили компрессию 8,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5.
Делаюсь обычно сам у знакомого, так вот они говорят, что пипец головке (повело), или пробило прокладку. Только вот с давлением и не открыванием большого круга я не понял в чем дело. Машина масла есть немного, выхлоп нормальный. Свечи тоже, склоняюсь только к клапанам.
Эх, у меня машина только 1,5 недели.
Может быть дело в помпе? или нет смысла проверять?

[Samotlor]

Если на машине нет газового оборудования,значит прокладка или голова. А насчёт патрубков,тоже думал как и ты когда ездил без термоса. Просто у бмв ток ож не скоростной по радиатору.Подруби эл.помпу и увидишь,как станет сразу горячим и нижний шланг.
Да я писал в соседних темах по весне.

[Александр32]

Доброго Всем вечера! Две недели назад купил машину и вроде всё хорошо,но вчера вечером ехал на работу и был остановлен ГИБДД. Поговорили минут 10 и только сел в машину сразу загорелась лампа перегрева и стрелка на красном.Сразу заглушил и открыл капот.Вроде всё ок,но шланги не продавить. Хорошо до работы ехать 5 км. осталось. Три раза стоял,но заметил,что стрелка температуры сперва немного отклоняется в лево,а потом идёт набор температуры.Когда остыла на работе начал смотреть.Видимого нет ничего-масло норм, выхлоп тоже,пришлось долить почти литр антифриза.Загнал мордой на бугор прогазовал,но температура пошла опять на холостых.Газуешь и начинает сбрасывать.Прогнал километров под 20 по трассе-вроде опять норма,но на холостых шланги опять прёт,а прогазуешь и скидывает давление. Перед продажей мне заменили и помпу и термостат.Хоть я и водитель со стажем Российских утюгов,но такое было когда накрывалась крышка радиатора.Кто что подскажет.ДВС-М-52.

[Alaska Kid]

Александр32, нужно смотреть.