хочу поменять M54 2.2 на M54 3.0 стоит ли заморачиваться?

[Alien540]

спасибо за информацию, колхозить точно не хочу, буду рассматривать вариант как грамотно зарядить 2.2, выкину каталитзатор, сдыхает уже, чипану, а вот про валы можно поподробней?

[Accelero]

На Бэху я их не ставил, но из опыта зубиловодства могу пояснить кое-какие моменты. Распредвалы дают прирост на определенных диапазонах оборотов и подразделяются на "низовые" и "верховые". Первые - паровозная тяга на низах, и овощ на верхах, вторые - соответственно наоборот. Есть с ними ряд сложностей, в случае с БМВ - их редкость и дороговизна, вторая проблема - хорошая под них прошивка. Я думаю, тебя интересует отдача на верхах. Для установки верхового вала необходимо дорабатывать впуск и выпуск. Впуск на Бумерах в принципе и стоковый сойдет, я чесно говоря не знаю диаметры сечений под 2,2. А вот выпуск - по любому хотя бы паука воткнуть, т.к. штатный тормозит воздушный поток. Также тебе нужны бутут более производительные форсунки. Вообще, что конкретно нужно определяется после выбора вала.
Недостатки верховых валов: тупые до 4000-4500 об/мин, много жрут на холостых, да и сами обороты холостого хода не устойчивые, их придется поднимать.
З.Ы. Если тебе нужна машина для редких лихих покатушек, то заморочиться вариант, если повседневная, то настоятельно не рекомендую.
З.З.Ы. Короче чет я зап:003:ся Выкинь каты, почисть впускной ресивер, форсунки, и как-нибудь раскоксуй глушак (там какашек много скапливается), проверь работу ДМРВ и замени если тупит он. Я уверен, машина тебя после таких простых манипуляций порадует и спасибо скажет! Дерзай

[Jakson]

Сообщение от ALIEN спасибо за информацию, колхозить точно не хочу, буду рассматривать вариант как грамотно зарядить 2.2, выкину каталитзатор, сдыхает уже, чипану, а вот про валы можно поподробней?

Вся эта затея пустая трата денег, покатаешься недельку, и этого станет маловато, и не факт, что эксперимент будет удачным. Купи М5 и будет вам счастье. А все эти байки про 230 кобыл забудь.

[------]

Тут была тема о переделке на 3.0,надо коленвал,шатуны,мозги,впуск и кажется шестерни на распредвалы,поищи на форуме

[------]

Вот,нашёл [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Alien540]

Всем спасибо за много полезной инфы, все более понимаю что самое правильное будет:
Выкинуть каты, почисть впускной ресивер, форсунки, глушак , прочиповать.

А как проверить как работает ДМРВ ?

[Dmitry]

Сообщение от ALIEN А как проверить как работает ДМРВ ?

Самый верный способ взять заведомо рабочий и сравнить есть ли разница. Можно конечно сгонять на сервис, отдать 700 рублей за диагностику, но не факт что правильные значения на холостом гарантируют полную исправность агрегата. Это я по своему опыту говорю.

[Dmitry]

Но вообще если реально хочешь почуствовать разницу, то единственно верный способ это продать и купить 530-ю.
А это все "выкинуть каты, почисть впускной ресивер, форсунки, глушак , прочиповать" больше для самовнушения. По моим наблюдениям переход на 98-й бензин добавил гораздо больше, чем удаление катов, это при том что в моем случае они реально были уже подзабиты. А если каты нормальные, то кроме волговского гула ничего не добавится. Тем более если вместо них пламягасы вварить, тогда даже теоретически непонятно откуда должна дополнительная мощь появится... ах да, забыл, самовнушение)))

[Alien540]

я не люблю часто менять машины, по этому на смену E39 520 будет E60 3.0 или X5

[------]

Если есть желание,то перебирай двиг,собирай из него 3.0,если надо то могу помочь