E39 5er - Задрана морда после смены аммортов

[Jackrabbit]

[QUOTE=Шпага;1120114]Многие столкнулись с этой проблемой. Тоже в прошлом году поменял оригинал САКС на не оригинал БОЗЕ с опорами и резинками, год катался с задранной мордой. Пару дней назад поставил вперед пружины от М пакета с коричневыми "мазками" и морда стала как надо! Так вот когда менял пружины сравнил старые амморты с новыми - в обычном состоянии без пружин, т.е. не до конца вытянутом, стойка БОГЕ оказалась выше оригинала на 2 см. Или со временем амморт садится или БОГЕ изначально выше оригинала.....
Фото не сделал к сожалению

а вы знаете по какому принципу работают аморты вообще?или вы думаете что там там такое давление газа,что оно запросто машину 1,5 тонны поднимет на несколько сантиметров? ))))) а как же тогда при прокачке амортов вы с небольшим усилием шток загоняете до конца? ))) машина поднялась от того что пружины полежали в разжатом состоянии(со временем осядутся),и вы их не выставили правильно или стойку до конца не вогнали в поворотный кулак.

[Калямба 525]

Думаю, что основная причина в опорах, которые со временем проседают примерно на 1см.

[Jackrabbit]

Сообщение от Калямба 525 Думаю, что основная причина в опорах, которые со временем проседают примерно на 1см.

если ваши опоры просядут на 1 см-то у вас развал не хило уведет.опоры действительно проседают от херовых дорог,деформируя потом стакан.это видно под капотом,в случае просевших опор шпильки будут смотреть вкось

[Калямба 525]

Сообщение от Jackrabbit если ваши опоры просядут на 1 см-то у вас развал не хило уведет.опоры действительно проседают от херовых дорог,деформируя потом стакан.это видно под капотом,в случае просевших опор шпильки будут смотреть вкось

С чего вдруг-то? По- твоему получается, что при работе аммортов развал постоянно не хило уводит? Чёт не то...
А про просадку опор я имел ввиду вот это:[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] , а не деформацию стакана.

[Jackrabbit]

Сообщение от Калямба 525 С чего вдруг-то? По- твоему получается, что при работе аммортов развал постоянно не хило уводит? Чёт не то... А про просадку опор я имел ввиду вот это:[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] , а не деформацию стакана.

при нормальной работе стоек развал на месте.в случае же если вы постоянно попадаете в ямы и стойка начинает пробивать,то в первую очередь деформируется опорные подшипник,который постепенно становится плоским.следом за ним начинает вздувать стаканы.я сам с этим столкнулся на своей машине.волгоград-город без дорог.к счастью,отделался только заменой опорников,стаканы не задело.но я лично видел выдавленные стаканы у других владельцев.

[DME]

Сообщение от Olezka А кто нибудь опорные подшипники сравнивал ? Оригинал и лемфёрдер например ?

Сравнивал новый биль и старый оригинал. Оригинал на 5 мм просел. Если что - фото найду.

[vadim3445]

Ребя! Такая же беда. Забрал сегодня машину из СТО - морда задрана, как у внедорожника! Менял только стойки. Ни опоры ни пружины не менял. Че теперь делать то? Смотрится вообще не айс (мягко говоря). Стойки - Бильштайн.

[DME]

Первое - затягивали сайленблоки под нагрузкой? Второе - стойки до упора в кулаки воткнули? Пружины правильно поставили?

[vadim3445]

дак кто ж его знает! Как проверить то? Если бы я сам умел, то на СТО не обращался бы. Но вообще там механик очень грамотный, навряд ли он мог что то не так сделать. Может я просто стойки какие то не те купил? Хотя я так понимаю, клиренс в основном от пружины зависит, а они то как раз старые остались...

[Калямба 525]

Сообщение от DME Первое - затягивали сайленблоки под нагрузкой?

Вполне реально могли затянуть на подьёмнике. Найди какого-нибудь знакомого с гаражом, залезь в ямку, ослабь сайленты всех нижних рычагов, покатай машинку туда-сюда на полметра, руль покрути, и снова затяни гайки. Делов на полчаса. Ну, на час.) Самое сложное здесь, это снять защитные чехлы с сайлентов кривых рычагов.