E39 5er - Кто может хорошо прошить М5 Е39 под Суперспринт?

[Blend]

Для логического завершения дискуссии о чип-тюнинге вставлю ссылку с описанием конкретных полученных результатов. Сразу скажу, что по большому счету
MosTunKNowN был прав в своих оценках компании Evolve. Судите сами:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[MosTunKNowN]

прокатай еще пару баков. Как вариант отпишись им тоже - мол че за хня ?
и замерься по рэйсу, на сток прошиве 0-100 и 100-200 и потом на буржуйской прошиве. То что там на дино это одно, меня больше бесило, что после прошивы тачка начала "всасывать" после 200 км/ч. Именно поэтому я ее и слил - вернул прошиву на СТОК

[Blend]

Да, замериться рэйслоджиком - хорошая идея, тоже думал об этом.
Возможно, для нас показатели разгона даже более важны, чем график с диностенда.
Как думаешь, возможен вариант, что на новой прошивке машина поедет все-таки чуть быстрее?

[MosTunKNowN]

100-200 она поехала побыстрее. 0-100 не мерил на убитой резине
но несмотря разгон до 200, после 200 все было заметно хуже, чем было ДО прошивки эвольвом. Исходя из этого весь позитив разгона 100-200 и расхода бензина - перечеркнул =\

[Blend]

Тут просматривается какое-то противоречие: 100-200 мотор крутится в том же диапазоне, что и 200-300 км/ч (ну, то есть в своем обычном рабочем диапазоне при разгоне "на все деньги": примерно 4000-7000 об.). Как может быть, что разгоняя машину 100-200 мотор тянет лучше, но в тоже время разгоняя после 200 тянет хуже? Вроде искусственного интеллекта или Скайнета какого-нибудь там нету пока?
Может быть, есть обратная связь между скоростью движения и топливными картами? И в данном случае она работает не совсем корректно?

[carlsson910]

Связь может быть только в том, что скорость приращения (увеличения) оборотов при разгоне разная на каждой передаче.
Т.е. на 1-й передаче мотор раскручивается быстрее, чем на 6-й (и так далее).
По сути, двигатель получает разную нагрузку, соответственно, система управления двигателем может изменять параметры управления. От этих заложенных параметров и будет зависеть мощность.

[Blend]

Возьмем к примеру мотор S62B50, максимальная мощность 400 л.с. при 6000 об/мин.
По такой логике двигатель на 1 первой передаче развивает 300 л.с., на 2-й - 350 л.с., на 3-й - 400 л.с.... или как?

Хорошо бы кто-то из чип-тюнеров поддержал разговор... У нас есть такие на форуме?

[carlsson910]

Сообщение от Blend Возьмем к примеру мотор S62B50, максимальная мощность 400 л.с. при 6000 об/мин. По такой логике двигатель на 1 первой передаче развивает 300 л.с., на 2-й - 350 л.с., на 3-й - 400 л.с.... или как? Хорошо бы кто-то из чип-тюнеров поддержал разговор... У нас есть такие на форуме?

Выше логику я описал. Информация чисто для размышления и обсуждения.
У вас двигатель разве всегда на 6000 об/мин работает? Или какие-то другие режимы у него тоже есть?
А так же вопрос - исходя из каких данных контроллер осуществляет управление двигателем?

[Pan4o]

Там где баварец есть ещё Турбик вот я думаю тебе к нему. Кстати по ощущениям езды и сравнения м5(валы, чип, облегч. маховик) и штатная альпина 4.8 у роадреша, м5 просто не едет в отличии от последней

[Blend]

У моей малышки проблем как раз и нет никаких, и ей ни к кому не надо.
После нескольких выездов на ЧТК и смотру, а также замеров на мощностном стенде мы с ней утвердились в этом мнении.
Если есть желание, мы готовы сравнить динамику разгона машины с любой другой Е39.