13.03.14 - 128800 км.
Замена тормозов по кругу и тормозной жидкости.
тормозные диски - ATE Powerdisc
тормозные колодки - ATE Ceramic
тормозная жидкость - BMW Original
Также произведен профилактический ремонт стартера, на холодную издавал неприятный звук 1-2 сек. после запуска. Заменен бендикс, втягивающий, втулки, щетки.
После замены тормозухи педаль сцепления неожиданно стала вдвое мягче. Связываю с тем что старая тормозная жидкость была зеленого цвета, залитый оригинал желтого. Возможно вязкость разная и при прошлой замене налили что то не то.
P.S. Удалил брызговики
Последний раз редактировалось kapitan161; 04.04.2014 в 22:51.
128800
Замена тормозов по кругу и тормозной жидкости.
тормозные диски - ATE Powerdisc
тормозные колодки - ATE Ceramic
тормозная жидкость - BMW Original
Также произведен профилактический ремонт стартера, на холодную издавал неприятный звук 1-2 сек. после запуска. Заменен бендикс, втягивающий, втулки, щетки.
После замены тормозухи педаль сцепления неожиданно стала вдвое мягче. Связываю с тем что старая тормозная жидкость была зеленого цвета, залитый оригинал желтого. Возможно вязкость разная и при прошлой замене налили что то не то.
До колодок и тросов ручника сегодня не добрались, решили совместить с установкой М5-редуктора, т.к. нужно снимать выхлоп, кардан и теплоизоляцию. Кстати свап комплект(редуктор, кардан и привода) забрал еще позвачера.
Заказал комплект сальников и прокладку редуктора, по прибытию будем скрещивать 540 с редуктором М5
Лопнула краска на жуке на заднем крыле, в результате там начала скапливаться вода. Принял решение удалить краску, после чего зачистил до металла и покрыл преобразователем ржавчины. Также обнаружил легкие вздутия на переднем правом крыле, с ними поступил аналогично. Как окончательно наладится погода едем в лучшую в городе малярку, красится будем пятнами, чтобы максимально сохранить заводское ЛКП. Незначительные сколы и мелкие царапины буду устранять сам путем заполнения и полировки. Оригинальную краску нашел.
Итак продолжим))
31.03.14 - 129200 км.
- замена заднего левого поперечного рычага (LEMFORDER - 1320202)
- замена заднего рычага датчика величины дор. просвета (BMW - 37146752797)
02.04.14 - 129400 км.
- замена нижней секции рулевого вала (BMW - 32 31 1 161 621)
- замена задних стоек стабилизатора (LEMFORDER - 1331103)
04.04.14 - 129700 км.
- замена муфты вентилятора (BEHR - 8MV376732101)
- замена ДМРВ (BOSCH - 0280217814)
Свап М-редуктора пока откладывается, один из приводов забракован и возвращен, выявлен существенный люфт гранаты со стороны редуктора. Ожидаем другой привод.
Летние 19е катки уехали в Рязань, теперь подыскиваю что нить достойное 18го радиуса, хотелось бы найти в идеале 32, 37 или 65 стиль, но пока не везет.
Сегодня заехал на вибростенд, порекомендовали заменить передние аммортизаторы, остаток: левый 52%, правый 47%.
Последний раз редактировалось kapitan161; 04.04.2014 в 23:39.
Топазик загнал на профилактику днища, под пятаками домкрата обнаружилась коррозия которая которая полезла под заводской антикор. На лонжероны и вн. сторону коробов ржа еще не перебралась.
В результате счистил отслоившийся антикор, зачистил металл пораженных мест, обработал преобразователем ржавчины, покрыл цинковой грунтовкой и полностью обработал низ коробов и внутреннюю часть арок спецпокрытием с резиновым наполнителем. Также прочистил сливные отверстия коробов. Попутно снял весь пластик с днища и арок. При сборке заменю весь крепеж. так как часть при откручивании рассыпалась в труху. Новый оригинальный крепеж(клипсы, саморезы и листовые гайки) уже купил.
В ETK не смог найти резиновые пятаки для домкрата, или я не там смотрю или их действительно нет, помогите кто-нибудь номерком
Последний раз редактировалось kapitan161; 05.05.2014 в 23:14.
Re: BMW 540i MT 2001
Комбинированный вид
