Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 83 - Технические и рабочие жидкости

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.12.2013, 20:46   #1
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 56
Авто: 740d Е38 М67D39 20.10.1999 г.в., 730d E38 M57 D30 20.05.2001 г.в., CITROEN C5 2.0 2004 г.в.
Сообщений: 2,480
Поблагодарили 28 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

SystemView, что ты так кипятишься??? Разве мое мнение противоречит твоему, или твое что-то опровергает??? Это естественно, что при снижении октанового числа характеристики мотора снижаются. Как и почему он работает, знаю. слышал где-то. К тому же имею высшее техническое. Не согласен, что м54 под 98-й, т. к. имеет возможность регулировки фаз в обе стороны. Логичнее, что м54 под 95-й, золотая середина. Вот для м50 было четко прописано: не ниже 95-го. Кроме того возможность изменять угол опережения зажигания имеют даже инжекторные ВАЗы с помощью данных с датчика детонации. Но это совсем не система VANOS.

Последний раз редактировалось Дюша; 18.12.2013 в 20:55.
  Ответить с цитированием
Старый 18.12.2013, 21:26   #2
Романычь Романычь вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Романычь
 
В Клубе с: 28.06.2012
Город: Москва
Авто: 530i М54 е39
Сообщений: 570
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

КАК КУПИЛ ПОКАТАЛСЯ НА 95 И РЕШИЛ ПОПРОБОВАТЬ 98 ТАК ВОТ БОЛЬШЕ С НЕГО НЕ СЛЕЗАЛ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СИТУАЦИЙ КОГДА ЕЗДИЛ ДАЛЕКО И НА ЗАПРАВКАХ НЕ БЫЛО 98 РАЗНИЦУ СРАЗУ ЧУВСТВУЮ.
__________________
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=40749 мой конструктор ЛЕГО)))
  Ответить с цитированием
Старый 19.12.2013, 09:44   #3
SystemView SystemView вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 05.11.2013
Город: Солнечногорск
Авто: БМВ 520
Сообщений: 662
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Цитата:
Сообщение от Дюша Посмотреть сообщение
Кроме того возможность изменять угол опережения зажигания имеют даже инжекторные ВАЗы с помощью данных с датчика детонации.
Да вообще то и карбюраторные вазы имеют возможность регулировки УОЗ. Только вручную.

Система ВАНОС к УОЗ отношения не имеет. Так же как и к адаптации к топливу. Она вообще для другого придумана, она меняет фазы в зависимости от оборотов и нагрузки для оптимального наполнения цилиндров в каждой ситуации. Что ты вообще к этим ваносам привязался, они никакого отношения к теме не имеют?

М54 проектировался под 98-й, это известный факт. Косвенно подтверждается тем, что именно на 98-м он выдает максимальную мощность и экономичность.
  Ответить с цитированием
Старый 21.12.2013, 22:28   #4
sergejj-alex sergejj-alex вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для sergejj-alex
 
В Клубе с: 04.06.2011
Город: Волгоград
Возраст: 41
Авто: ТАЗик из цветмета, X6 5.0
Сообщений: 923
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Лью 95 и 98.
Как то раз залил 92 - евро на Лукойле. Стали плавать обороты на холостых, гидрики под нагрузкой начали сильно цокать. Сначала подумал, не может быть что это из-за 92-го...
После него залил 98 и все пропало! =) кроме чистой и ровной работы движка.
Иногда лью 95. Двиг тоже ровно работает, но иногда постукивают гидрики, на 98-м гидриков вообще не слышно.
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 08:27   #5
akizarif akizarif вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 43
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Цитата:
Сообщение от sergejj-alex Посмотреть сообщение
гидрики под нагрузкой начали сильно цокать.
Может не в тему, вернее точно не в тему, но заинтересовал стук гидриков, под нагрузкой. У меня тоже под нагрузкой что-то стучит не понятно что? Как качество бензина может влиять на стук гидриков? Вроде они чувствительны к качеству (вязкости) масла. Просто у нас тут бенз хрен его знает какой, вроде Газпром, но учитывая что у вас в РФ он больше некачественный, то тут больше поводов для сомнения.
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 08:49   #6
Blend Blend вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Blend
 
В Клубе с: 22.11.2011
Город: Москва
Авто: e39 М5
Сообщений: 523
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Почитайте на досуге, интересно
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 09:40   #7
sergejj-alex sergejj-alex вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для sergejj-alex
 
В Клубе с: 04.06.2011
Город: Волгоград
Возраст: 41
Авто: ТАЗик из цветмета, X6 5.0
Сообщений: 923
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Я думаю, что в моем случае к концу жизненного пути подходят сами гидрики, поэтому на 92-м они и начали хандрить вместе с оборотами.
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 10:48   #8
sexpos sexpos вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для sexpos
 
В Клубе с: 11.09.2012
Город: Краснодар
Авто: BMW
Сообщений: 1,655
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

Заметил что 95 быстрее расходуется чем 92
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 10:55   #9
xupypx xupypx вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 03.06.2009
Город: ЮБутово
Возраст: 45
Авто: бмв
Сообщений: 24
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 92 и 98

у меня обратная ситуация)
__________________
[img]http://img69.imageshack.us/img69/6856/bmwdriverhz6.png[/img]
  Ответить с цитированием
Старый 22.12.2013, 11:49   #10
Макс113 Макс113 вне форума
Заблокирован
 
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: Audi A6 avant
Сообщений: 29,162
Поблагодарили 166 раз(а)
По умолчанию Re: 92 и 98

аналогично. также замечал, что хоть 92 и дешевле был, но м54 его побольше расходовал. на совсем немного(мож.0.5 +/-), но тем не менее, факт.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход