E39 525i EE 2002

[etotgrisha]

Нашлась! Черная на черном, жир. Машина вроде ровная, в родной краске, кроме капота. Искалась долго. В начале попалась машина [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], но оттолкнуло от нее то, что она была дорестайл со светлым салоном, хотя когда уже решился ехать, то за нее уже внесли залог, в итоге [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] продлились до полугода. А эта нашлась в Москве, предыдущий хозяин уверял, что в ней нет ни одной китайской детали, время покажет) Конечно же не без мелких косяков, самые значительные на данный момент: подошедшие катализаторы, насос asc.


Хочется привести в идеал, ну и конечно же поставить м-пакет, ну а пока на зиму меня ждут R15 колеса

Комплектация по VIN

Код типа авто: DT41
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E39
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M54
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 141 (192 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI
Код обивки: V6SW - LEDER HIGHLINE/SCHWAR

Дата произ-ва: 2002-07-04

S167 Нормы по токсичности ОГ EU 4
S202 Стептроник
S210 Система динамич.контр.устойчивости III
S249 Многофункциональное рулевое колесо
S261 Боковая НПБ для задних пассажиров
S299 Легкоспл.диски BMW с шинами разн.констр.
S319 Встр.универсал.дистанционное управление
S320 Отсутствует обозначение модели
S352 Стеклопакет
S403 Стеклянная крышка люка с электроприводом
S415 Солнцезащитная штора Зд
S422 Исполн.из цен.пор.дер.американский клен
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S430 Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S455 Активное сиденье водителя/переднего пас.
S456 Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S459 Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S464 чехол для перевозки лыж
S465 Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S473 Подлокотник Пд
S488 Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500 Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508 Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S520 фары противотуманные
S521 Датчик интенсивности дождя
S522 Ксеноновая фара
S534 Автоматическая система кондиционирования
S548 Спидометр
S555 Бортовой компьютер V с ДУ
S601 Функция телевидения
S609 Система навигации Professional
S612 "BMW Assist"
S620 Система ввода голосовых сообщений
S630 Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S672 CD-чейнджер на 6 дисков
S677 Система HiFi Professional с DSP
S694 Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
S723 Edition Exclusive
S761 Индивидуальное солнцезащитное остекление
S785 Фонари указателей поворота белые
L801 Экспортное исполнение для Германии
S851 Языковая версия немецкий
S863 Список дилеров Европа
S879 Руководство по эксплуатации немецк.
S970 Комплект Business

[свернуть]

Взял 1 октября 2016, после перегона в Питер пробег 252700

[wazzoo]

Сообщение от moroz-78 это полумера, с таким пробегом при дефектовки надоб заменить много деталей, список тут был не раз озвучен, так по памяти - цепи, ремонт ГБЦ, клапана и тд.те сумма ремонта превысит стоимость контрактного двигателя

Вот это и есть мифы - про то, что надо кучу всего менять. Если бы колечки не легли - полмиллиона без всех этих мегазамен движок бы и прошел. От масложора ресурс цепи и ГБЦ не уменьшается. А уж "контрактный двигатель" - это вообще пять - это будет точно такой же б/у двигатель, что у ТС в наличии.

Сообщение от moroz-78 это сказка, точнее сказали-можно не менять

Вам осталось объяснить, зачем мне так сказали при том, что я бюджет не ограничивал и сам предлагал поменять цепь и прочее. В общем, я не настаиваю, я просто езжу с работающим как часы двигателем. Вы же можете себе делать, как нравится. Но не надо пугать других мифами про "масложор=мертвый двиг".

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Dicorp 2 литра на 2000 км это не сальники и не прокладки...

Всё верно - такой жор - только через камеру может быть. Иначе бы были лужи.

Сообщение от Dicorp Я бы на месте ТС не ждал бы ни дня, потому что следующий шаг, прогоревщий клапан который не закрывается изза нагара масла. а куски клапана в цилиндре...ну сами знаете.

Лучше конечно сразу заняться. Я вот дотерпел, пока двиг не стал жрать 2 с лишним литра на тысячу. При этом динамика не ухудшилась и двиг работал ровненько - т.е. тупо жрал масло и всё. Я уж думал, там стерлось всё внутри, разобрали - всё чистенько и ровненько, хон в порядке, выработки почти нет, только от колец ничего не осталось.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от StelFo вот как оно, у меня просто весь выпуск переделан, от коллектора до банки

Так то конечно лучше всего. Я после прогорания банки просто новую поставил - на сотню тык точно хватит

[Dicorp]

Сообщение от wazzoo Лучше конечно сразу заняться. Я вот дотерпел, пока двиг не стал жрать 2 с лишним литра на тысячу. При этом динамика не ухудшилась и двиг работал ровненько - т.е. тупо жрал масло и всё. Я уж думал, там стерлось всё внутри, разобрали - всё чистенько и ровненько, хон в порядке, выработки почти нет, только от колец ничего не осталось.

про "динамика не ухудщилась" никогда не поверю.

как может смесь воспламенятся корректно при таком количества масла в камере сгорания?

знаете как выглядят свечки при там расходе масла?
и клапана?

все в нагаре, черном. тут была тема недавно, от соклубника Pointгде у его друга прогорел клапан на м54б25. Печальное зрелище.

а то что он работает ровно..это ровная, маслянная компрессия. на несколько очков выше заводской. поэтому и иллюзия что все ровно

[wazzoo]

Сообщение от Dicorp про "динамика не ухудщилась" никогда не поверю. как может смесь воспламенятся корректно при таком количества масла в камере сгорания?

Ну вот так вот - сам не знаю. Динамика восстановилась, когда поменял катализаторы на прямоток - я и видео снимал, по раскадровке смотрел и с е60 3литровым дизелем заезжал - до 50км/ч я дизеля делал почти на корпус, к сотке он уже догонял и опережал на полкорпуса.

Сообщение от Dicorp знаете как выглядят свечки при там расходе масла? и клапана? все в нагаре, черном. тут была тема недавно, от соклубника Pointгде у его друга прогорел клапан на м54б25. Печальное зрелище. а то что он работает ровно..это ровная, маслянная компрессия. на несколько очков выше заводской. поэтому и иллюзия что все ровно

Я знаю как выглядят и свечи и клапана. Свечи чистые, клапана так-же - голову перебирали, я на неё грешил как раз потому что свечи чистые были. Масляная компрессия - если кончились компрессионные кольца. У меня кончились только МСК, так что компрессия была обычная, не повышенная. Я возил машину одному спецу в Москве, не помню как зовут - на форуме был тут известен, предлагал какими-то порошками лечить залегшие кольца - измерял и прямую и обратную, еще что-то мерил. По замерам говорит у тебя движок словно 100 тык проехал и масло жрать не должен, один из лучших по замерам что измерял - а у меня на тот момент уже жрал литр на 2 тысячи.

Добавлено через 6 минут
UPD: вот нашел здесь на форуме свое же сообщение от 12-го года:

"У меня на протяжении 3-х лет жрет стабильно литр на 2-3 тысячи. Был год назад в "знаменитом" Лантеке. Тесты показали отличное состояние ЦПГ, эндоскопом масляных отложений на поршнях не обнаружено. Макарон в этой связи не предлагали. Посоветовали махнуть КВКГ - хотя по внешним признакам сказали "не понятно, куда уходит". Менял прокладку клапанной - внутри все чистенько, ни нагара ни жижи нет."

[Макс113]

Сообщение от wazzoo Был год назад в "знаменитом" Лантеке.

это как? Он разве работает?

[wazzoo]

Это моё сообщение от 12-го года - чуть выше об этом написано. История моего масложора суммарно заняла 6 лет. Это кстати к вопросу о том что "масложор - двиглу конец" - вот такой вот конец нескончаемый был и 200 тык пробега на масложоре. Свечи кстати последние иридиевые прошли 50 тык, я их даже менять не стал после замены колечек - ибо в нормальном сухом состоянии без масяляного нагара.

[etotgrisha]

Сообщение от Dicorp 2 литра на 2000 км это не сальники и не прокладки...а если они, то по машиной просто лужа масла..для такого расхода должно течь из под стакана рекой и с поддона водопадом.

Утром остался след на грунте под мотором, если он конечно не был до меня, сегодня на асфальте гляну еще

[mafia540]

etotgrisha, ну тогда сначала осмотреть мотор в сервисе на предмет течей.
А затем уже лезть внутрь. И начать с колпачков, там будет видно состояние вообще чего как.
может у тебя ссыт со всех щелей и в совокупности косяков такой расход

[Dicorp]

Сообщение от mafia540 может у тебя ссыт со всех щелей и в совокупности косяков такой расход

это он лится струей должно.

не утешайте человека, что бы он еще год ездил с "текущими" сальниками"

в камеру уходит, хоть к гадалке не ходи.

[etotgrisha]

Сообщение от Dicorp это он лится струей должно. не утешайте человека, что бы он еще год ездил с "текущими" сальниками" в камеру уходит, хоть к гадалке не ходи.

струей бы уходило за секунды, а не за месяц)

[Dicorp]

вам видней)

ждем темы - капиталка или контрактник.