E39 5er - Установка электровентилятора

[vitalik888]

Ну ты прям все надежды развеял Сидит там в Германии десять этажей тупых инженеров, вот МЫ это сила......

[Accelero]

Сообщение от vitalik888 вот МЫ это сила......

Была такая тема года 3 назад - чел свято верил, что нагрузка генератора не влияет на ДВС никак, а вискомуфта - недоработка немцев

[illest]

Сделал себе так на е46, хотел и на е39 сделать.
ЭВ поставил родной, вентилятор кондиционера убрал.
Так оно с завода шло, только у меня 46 для горячего климата был собран.

Виско имеет только один плюс, ЭВ слишком часто выходит из строя.
Если это произойдёт в дикую жару, на его замену нету ничего.

Виско если и выйдет из строя, спасёт немного вентилятор кондиционера,
если конечно же виско не разломает всё к ебъням и не вылезет через капот...


Для перестраховки подкорректировал температуры значений стрелки в приборке.
Родная стоит на 90 градусов при 75-115 градусах фактической температуры.
Корректированная 90-100.
Если перегрев, стрелка правее уйдёт раньше. Риск перегреть меньше.

Поэтому виско давайдосвидание, ЭВ здарова на долго

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[S3R10US]

Сообщение от vitalik888 Сидит там в Германии десять этажей тупых инженеров, вот МЫ это сила......

Да причем тут тупые/умные инженеры?? Как будто не видишь что написано, что конструкция вискомуфты - это прошлый век. Тогда считалось удачной, сейчас - безнадежно устарела. Ну как и е39 в принципе))

Сообщение от illest Сделал себе так на е46, хотел и на е39 сделать. ЭВ поставил родной, вентилятор кондиционера убрал. Так оно с завода шло, только у меня 46 для горячего климата был собран.

Везет вам на 46, у нас нету штатного электровента.вента...(((

Сообщение от Accelero Т.е. то, что муфта напрямую вращается коленом - это минус?

В этом есть свои недостатки. Я выше описывал это. Потеря мощности + пылесосный звук.

Сообщение от Accelero А нагружать и без того нагруженный генератор

Вот я хз чем там нагружен 140 амперный генератор))) Ну у меня во всяком случае штатно стоит такой.

Сообщение от Accelero Допвент ты с муфтой в один ряд не ставь - он муфту никак не заменит, летом особенно.

Не путай, я не ставлю их в один ряд. Допвент он на то и Доп, чтобы помогать

Сообщение от Accelero автомат плавного пуска. ИМХО - колхоз адовый все это

Ну вот в этом и проблема. Если бы как-то штатными средствами сделать можно было - давно бы переделал. Ну как чел выше описал про е46.

Сообщение от Accelero Муфта выдает поток как киловаттный электровентилятор,

Это все слишком громкие слова))

[illest]

Ну для владельцев м54 вообще проблем не вижу поставить его от е46.
Для м52 это уже сложнее, но тоже не космос.

Что касается 100А, это же на полной мощности?
Как часто вентилятор будет включаться на полную?

Из личного опыта когда температура достигает 97градусов включается он на первую скорость,
температура падает до 94-95 и он выключается.
Поэтому если считать КПД не в теории, а нормальной практике,
виско прошлый век.

Сложнее ситуация когда ставят не родное, а афтермаркет через резисторы,
тогда да, хлам.

[Accelero]

Сообщение от S3R10US Потеря мощности + пылесосный звук.

А работая от генератора потери нет?)) Кстати на газелинах с 431м чтоле двигом инжекторном тема такая - вискомуфта электрическая - когда двиг нагревается до нужной температуры, то вентилятор тут же начинает крутиться от колена. Прикольно, но для низкооборотистых движков только.

Сообщение от S3R10US Это все слишком громкие слова))

Да ты чо! Ну засунь лицо под капот и попроси кого-нибудь тыщ до 5 газануть при сработавшей муфте
Вискомуфта - не совсем прошлый век. Электровентиляторы оч давно применяются. Что-то мне подсказывает, что инженеры пошли на компромисс не просто так - движки очень теплонагруженные - если жарить на низших передачах электровент не справится, а набегающий поток слишком слаб. Кому-что конечно, но я бы не стал нагружать гену лишним адовым потребителем с ещё более адовым пусковым током.

Сообщение от illest Как часто вентилятор будет включаться на полную?

Сколько у него ступеней?

[illest]

Вентилятор на 3 провода, не как старые на 4, где всего 3 ступени.
Сколько даёт управлять инпа, от 20% до 90% мощности.
Выставить можно любую, поэтому вопрос ступеней думаю не корректен, от вольтажа на 3 проводе зависит,
а тот зависит от температуры ОЖ.

[Accelero]

Сообщение от illest от вольтажа на 3 проводе зависит

PWM короче. Ну кому что - я лично больше механике доверяю, хоть та и может размолотить полкапота.

[illest]

Тут уже предпочтение каждого )

У виско плюсы есть, но они, по моему мнению, не перекрывают плюсы ЭВ.
А по факту, в +30 скорее радиатор или патрубки подведут чем виско или ЭВ,
поэтому какая разница от какой поломки встать

[Accelero]

Сообщение от illest поэтому какая разница от какой поломки встать

Ну тут да))