E39 5er - Небольшой ремонт вентилятора кондиционера

[Accelero]

Сообщение от aicer Там же в любом случае этот диод выбирается изходя из выбранного транзистора

Смотря какую роль выполняет. Если включен между стоком и истоком, то это шунтирующий диод и тут хватит 1-2а за глаза вообще, главное чтобы высокое напряжение держал. Ну и полярность диода лучше не путать - запах не очень)

[vfiuchcikicshuusrch]

а на машине как себя ведет ?
на черный ( он же тонкий провод по сравнению с зелёным и коричневым ) не нужно подавать плюс, туда нужно подавать минус с частотой от 100 до 150 кгц вроде бы. точно не помню. это если оригинальный мотор, провод уходит прям в мотор, нет никаких блоков управления.

если не ориг, то там не обязательно 100 кгц нужно, там просто быстрыми замыканиями управляющего провода на минус должно запускаться.

а вообще у многих отгнивает этот самый черный провод чуть выше разъема. причем не только на проводе к моторчику, но и на проводе к эбу.

[vasilii]

здесь кто-то схему жучил, выкладываю пригодится

[GENOCVALLI]

Народ привет.
Чёт прочёл всю тему а как снять именно лопасти с мотора так и не понял. Не могли бы кто нибудь поподробней сей процесс описать.

[GENOCVALLI]

Всё разобрался. Там всё просто оказалось. Закисшее было, сломать боялся. Думал там сама крыльчатка в основании пластика которое непосредственно крепиться к штоку мотора имеет металическое усилиние, но оказалось нет. Поэтому сломать канеш сам пластик очень даже просто по незнанке. Но если подойти аккуратно к делу, предварительно всё размочив вэдешкой, и зафиксировав как надо шток мотора, то всё нормально снимается.

[GENOCVALLI]

В общем восстановил я почти умерший мотор трёх пиновый. Благо плата ещё была жива, только подшибник имел люфт, ну и небольшие окислы на контактах. Разобрал, отмыл всё. Купил компаунд для того что бы обновить и добавить пару слоёв поверх заводского. Копаунда кстати с завода маловато было. От этого и проблемы с платами возникают. Перепресовал подшипник. Подшипник ставил такой же оригинал, дешёвку брать не стал. Накидал смазки во втулку. На ось добавил от себя стопорное кольцо. Благо в оси как раз была канавка под него. Но с завода почему то его не ставят. Впринципе и без стопора нормально всё ходит, но если есть канавка то почему бы и не поставить стопор. Покрасил лаком корпус мотора. Пропаял сами контакты и обмоточные выводы к ним, что бы было уже наверняка. Так же пропаял на уже установленной плате на самом моторе, контакты с посадочними разъёмами. Что бы уж точно никакие вибрации или окислы не нарушили котакт меду платой и обмоткой. Ну и канеш все пропайки отмыл от флюса, залачил цапон лаком, и сверху покрыл компаундом. Получилась сверхнадёжная конструкци в плане пропайки всех соеденений и гирметичности всех элекрических частей.
Ну а дальше всё на фото сами увидите.

Скрытый текст

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[Point]

Сообщение от anik87 привет мой вентильятор при подаче напрежение на +зелений. -коричневый и черный делает пару оборотов и останавливаеться подскажите пожалуйсто в чем может быть причина бмв е39 3 контактный

Вскрывай и смотри контакты. Только вскрытие верный и правильный ответ даст. Остальное,только гадать на кофе,картах. Кому что нравится.