Помогите пожалуйста определиться с выбором е39!

[Corrosia]

Никосил (через "О" пишут в литературе) поставлялся до сентября 1998 года.
Последние семь знаков у машин с никосилом начинаются с BR или BT.
У таких моторов клапанная крышка угловатая и торец мотора ясно намекает, что ванос один.
На моторах с чгунными гильзами дваваноса. Крышка ровная и лысая, как коленка.

Вот это однованосный м52. Он боится серы. Именно она разрушает покрытие в цилиндрах.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]





Вот это М52 ТУ. Он выпускался с сентября 1998 года.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Какой мотор покупать - это почти без разницы. Едет лучше мотор с двумя ваносами.
Что же касается состояния, то убитыми могут быть оба, но однованосный м52 даже если и откапитален, то все равно половину частей никто не менял и они уже давно выработали свой ресурс.

Что касается алюминиевой подвески, то создается впечатление, что группа больных из психбольницы №13 занимается распространиением этих слухов.
Стальной закаленный палец с шаром на конце трудится в пластиковой обойме. Так устроен и стальной рычаг и алюминиевый.
И без разницы в стальной рычг или алюминиевый впрессована пластиковая обойма. А вот производитель рычага очень даже актуален.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Tevtonets А по поводу выхлопа подскажите? Его можно изменить? Какие могут быть последствия? И еще вопрос по М-пакету, в объявлениях смотришь пишут везде что М-пакет, но как правило передний бампер или руль отличаются, после того как увидел выхлоп на 4 трубы я так понял что и задние бампера могут отличаться (или это независимые части и бампер тот же что и при 1ой трубе?). Дык вот в чем вопрос, бывают ли какие то версии М-пакетов? Или чем объяснить различия? У них есть какие то обозначения и систематизация?

Выхлоп на 4 трубы бывает только на м5.
Все остальное - то изуродованные экземпляры. Франкенштейны.