Помогите определиться.

[Dmitry]

Сам недавно стал владельцем 525-й 2002-го года с пробегом 75 тысяч (сейчас уже 80). По сравнению с пассатом думаю даже говорить не о чем. Кстати учти, что пассаты тоже многие ругают за большие капиталовложения, в любом случае после японки любой немец покажется дорогим в обслуге. Вопрос в том, что на БМВ и Мерседесе понятно за что ты платишь такие деньги, а на ВАГе не понятно чем он лучше той же короллы или авенсиса, ну или на крайняк Камри. Если у предлагаемого авто пробег реальный, то надо брать его. Машин с таким пробегом очень мало, поэтому если уверен в его реальности, то надо брать, т.к. второй такой возможности может не быть. Реальные 135 тысяч - это практически новый автомобиль, если речь идет о БМВ. У моего отца сейчас 210-й Мерседес тоже 2000-го года с пробегом 145. Если убрать последствия мелких ДТП то авто реально как новым! В тоже время видел 210-е якобы с пробегом в 100 тысяч в которые и садится не хочется, т.к. реально там видимо намного больше. Среднегодовой пробег по РФ составляет 20-30 тысяч, по Германии для машин такого класса 40-50 тысяч. Разумеется бывают исключения. Но бывают они в разную сторону. Знакомый перегонщик рассказывал как пригонял 4-х летнюю А6 с пробегом 670 тысяч (шестьсот семьдесят, опечатки нет!). А продавал ее же с пробегом 80

По расходам говорить что-то конкретное сложно, т.к. все от состояния зависит. На своей пока поменял только передние амморты и рулевые тяги, что встало в весьма солидные 27 тысяч рублей, хотя з/ч покупал в Экзисте и делал на недорогом клубном Мерсо-сервисе. Думаю полностью заменить подвеску будет стоить около 100к. Вопрос в том, в какой момент это придется делать и не совпадет ли так, что все это придется менять в один год. В остальном по расходникам цены примерно как и на любую другую иномарку с поправкой на класс машины, причем не в том плане что наценка на класс, а в том, что тут всего больше. Те же рычаги стоят не так дорого, но их тут гораздо больше чем на королле. Электрика тоже надежная, но т.к. ее очень много то и вероятность отказа выше, а соответственно и цена эксплуатации.