Вопрос по КВКГ

[DmitryK]

Георгий55, На холостых большое разряжение. С открытым дросселем оно пропадает. Все работает с точностью наоборот.

И у меня квкг сейчас вообще нет. И все равно при глушении пшик

[Георгий55]

Сообщение от DmitryK Георгий55, На холостых большое разряжение. С открытым дросселем оно пропадает. Все работает с точностью наоборот. И у меня квкг сейчас вообще нет. И все равно при глушении пшик

Ну так ответить та проше всего. А обоснованно (это происходит так потомуто, а это вследствии этого) не получается.

Короче, завтра, если будет возможность проверю свою теорию.

Значит, как должно быть (по-моему):
Машина работает на холостых. Открываю маслозаливную крышку, должно быть притяжение (листа бумаги, ладони...), ну это у всех так.
Помощник даёт газу. Притяжение тутже должно прекратиться и не должно появляться хоть крути в отсечку (если мембрана целая), т.к. картерные газы будут уходить в атмосферу через открытую крышку и нечему будет открыть мембрану. И кстати можно будет понаблюдать за выходом картерных газов через горловину.

И всё-таки предназначение нижней части - это улавливать масляный туман и отправлять его в поддон, а не уравнивать давление

[Булат77]

Сообщение от Георгий55 Ну так ответить та проше всего. А обоснованно (это происходит так потомуто, а это вследствии этого) не получается. Короче, завтра, если будет возможность проверю свою теорию. Значит, как должно быть (по-моему): Машина работает на холостых. Открываю маслозаливную крышку, должно быть притяжение (листа бумаги, ладони...), ну это у всех так. Помощник даёт газу. Притяжение тутже должно прекратиться и не должно появляться хоть крути в отсечку (если мембрана целая), т.к. картерные газы будут уходить в атмосферу через открытую крышку и нечему будет открыть мембрану. И кстати можно будет понаблюдать за выходом картерных газов через горловину. И всё-таки предназначение нижней части - это улавливать масляный туман и отправлять его в поддон, а не уравнивать давление

тебе чего надо? чего ты хочешь? зачем тебе знать принцип работы квкг???? поставь новый и ездий спокойно. не взрывай голову ни себе ни людям.
зы- по твоему вопросу в этой теме как минимум 10 раз даны обьяснения что и как.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vatokat Доброго всем времени суток! Ребят если не сложно подскажите номера оригиналов всех трубок и самого клапан! 5-ка туринг 2003 г. м54

трубки можешь брать аналоги. это не принципиально. а клапан- толькко оригинал.

[Ytm]

Георгий55, какой еще уравнитель давления? там сквозная же дыра между нижним выводом и боковым - боковой в крышку гбц, нижний в поддон - следовательно соединяет две полости

[Ytm]

Сообщение от Георгий55 это улавливать масляный туман и отправлять его в поддон, а не уравнивать давление

это не отменяет того факта что газы могут в обе стороны проходить свободно, что собственно по определению уравнивает давление

[Георгий55]

Сообщение от Ytm это не отменяет того факта что газы могут в обе стороны проходить свободно, что собственно по определению уравнивает давление

Гы, ну это все равно, что сказать, что форточка в моей комнате для того чтобы уравнивать давление между комнатой и улицей... ну и проветривать тоже можно, но это так... не обязательно

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Accelero Задача этой мембраны с клапаном держать примерно одинаковое давление в циклонном отделителе на всем диапазоне оборотов, а иначе либо газы будут хреново удаляться, либо двиг начнёт их жрать вместе с маслом. На самом деле вместо этого клапана можно влепить маслоуловитель, но он крупнее будет.

А вот маслоуловитель так просто ты хрен влепишь. Надо будет вход картерных газов перед дроселем делать, а не после как он сейчас стоит.

В общем-то весь смысл квкг и есть в том чтобы забирать картерные гозы на холостых оборотах, больше я в нём смысла не вижу. Но это опять таки моё мнение.

[Vatokat]

Доброго всем времени суток! Ребят если не сложно подскажите номера оригиналов всех трубок и самого клапан!
5-ка туринг 2003 г. м54

[Accelero]

Задача этой мембраны с клапаном держать примерно одинаковое давление в циклонном отделителе на всем диапазоне оборотов, а иначе либо газы будут хреново удаляться, либо двиг начнёт их жрать вместе с маслом. На самом деле вместо этого клапана можно влепить маслоуловитель, но он крупнее будет.

[Ytm]

да я не о мембране, а о нижней части, в ней же 2 патрубка подключается, и между этими патрубками кроме циклона ничего нету, по сути дырка, так ведь?

[Accelero]

Сообщение от Ytm по сути дырка, так ведь?

Типа того, а разряжение с коллектора создает вихрь. Вот бы прозрачный КВКГ замутить и посмотреть это дело в живую - была бы разгадана загадка века мать его итить