E39 5er - установка блокировки диф. в е39

[ALF]

Вот на тридцатках иксах шел прикольный блок. Там была вязкостная блокировка. Тоесть, когда масло в редукторе разогревалось до определенной температуры мягко срабатывала блокировка.
А про обычную блоку я слышал поучительную историю.
Вот ты на своей 530-540I выезжаешь на кольцевую со второстепенки, разумеется тапка в пол, всё круто, быстро набираешь скорость (а она и на 5 разгоняется нифигово) и тут у тебя, допустим, левое колесо попадает на разметку, а дождик был пол часа назад. Колесо пробуксовывает, в результате срабатывает блокировка, даже если она 25-30%, не знаю честно сколько на Е39, но этого хватит, чтобы буксовать начало и правое колесо. В итоге занос, привет отбойник и так далее.
Если ошибаюсь-исправьте. Но я видел как легко сорвать в занос машину с блокировкой диффа.
На именно Е39 я думаю что редуктор с блоком должен каким-либо образом общаться с ASC, DSC заодно.

[Joss]

Сообщение от grogeronic Джосс, по поводу самоблока действительно опыта нету Был бы, об этом бы уже все знали. Расскажи про пользу самоблока на сухом асфальте от 520 на автомате, очень хочу послушать

Если не совсем чайник,прокатись на машинке с самоблоком,а потом расскажешь.
А я по твоему рассказу уже оценю твою водительскую квалификацию.

Сообщение от ALF Вот ты на своей 530-540I выезжаешь на кольцевую со второстепенки, разумеется тапка в пол, всё круто, быстро набираешь скорость (а она и на 5 разгоняется нифигово) и тут у тебя, допустим, левое колесо попадает на разметку, а дождик был пол часа назад. Колесо пробуксовывает, в результате срабатывает блокировка, даже если она 25-30%, не знаю честно сколько на Е39, но этого хватит, чтобы буксовать начало и правое колесо. В итоге занос, привет отбойник и так далее. Если ошибаюсь-исправьте. Но я видел как легко сорвать в занос машину с блокировкой диффа. На именно Е39 я думаю что редуктор с блоком должен каким-либо образом общаться с ASC, DSC заодно.

Да,самоблок снижает курсовую устойчивость авто. Особенно это относится к дисковым дифференциалам повышенного трения,зато они и эффективнее,особенно на скользком покрытии.
Винтовая блокировка,такая,как Квайф,работает мягче,но работает на любом покрытии,повышая тягу на ведущих колесах как с DSC,так и без нее.
При весьма активной езде,кроме лучшей динамики,еще и в разы снижает износ шин,т.к. колесо с меньшим сцеплением уже не проворачивается вхолостую,переводя мощность мотора в дым.

[Gro]

Сообщение от Joss Если не совсем чайник,прокатись на машинке с самоблоком,а потом расскажешь. А я по твоему рассказу уже оценю твою водительскую квалификацию. Да,самоблок снижает курсовую устойчивость авто. Особенно это относится к дисковым дифференциалам повышенного трения,зато они и эффективнее,особенно на скользком покрытии. Винтовая блокировка,такая,как Квайф,работает мягче,но работает на любом покрытии,повышая тягу на ведущих колесах как с DSC,так и без нее. При весьма активной езде,кроме лучшей динамики,еще и в разы снижает износ шин,т.к. колесо с меньшим сцеплением уже не проворачивается вхолостую,переводя мощность мотора в дым.

Не совсем чайник (такая у меня квалиф., собсно никогда из себя гонщека и не строил, опыта маловато), но я быстрее сам поставлю себе самоблок (после увеличения мощности) чем проедусь у кого-нить.
Поэтому и спрашиваю мнение, насколько он работоспособен на 520 АТ на сухом асфальте.

[Chempivon]

многое зависит от преднатяга и его наличия...а работать она в любом случае будет, хоть с мотором в 5 сил