Так наоборот алюминевая лучшая, она легче, благодаря чему ниже подрессорные массы, следовательно лучшая управляемости. Байки про нежность алюминия не более чем "жигулизмы". Там же не просто алюминий, а специальный сплав, который по прочности не уступает, а иногда и превосходит сталь. Недостатком алюминиевой подвески является цена, которая обусловлена во-первых дороговизной и сложностью происводства, а во-вторых тем, что, опять же в погоне за снижением веса, подвеска делается из минимального качества деталей, т.е. к примеру при износе шаровой меняется весь рычаг целиком. По долговечности она не уступает стальной, если конечно всякое феби не ставить. К примеру на моей машине с пробегом 114 тысяч все рычаги стоят еще с завода и когда весной делал диагностику, никаких нареканий к ним не было. Но я признаюсь по ямам ралли не устраиваю, а напротив стараюсь их объезжать
Re: Подвеска
Древовидный вид
