E39 5er - Глохнет на холодную

[denry]

Приветствую форумчан!
Приобрел е39, 525 автомат 2001 год.

Пришли к нам в Новосиб холода в очередной раз, вылезла проблема. Автозапуска еще нет, после холодной ночи заводится с полпинка, работает секунд 10 и глохнет. Даже если газку поддавать 1,5-2 тысячи оборотов, все равно глохнет. Потом опять с полпинка заводится и та же история. И так раза 3-4, пока не прогреется немного. Затем печку включаешь и запах бензина в салоне.... вот такая история.
Что может быть? Звонил одному мастеру, говорит дроссельную заслонку почистить надо попробовать... Может были у кого подобные проблемы?

Предыстория, если кому интересно (читать не обязательно)
Пока гнал машину, на трассе под Омском залил г бенз, и она не захотела заводится. Хорошо друзья в Омске есть, утащили в гараж теплый, там мы поменяли топл фильтр, слили весь бенз, залили нормальный, просушили свечи, продули свечные колодцы компрессором (при этом жутко воняло ацетоном) и после этого кое-как завели. Она немного троила на холостую, потом прошло. Дома ездил на комп диагностику, она показала пропуски зажигания в 2х циллиндрах, но активных ошибок не было. Ну и все, прошло дня 4 и начались проблемы с пуском. Что мог убить плохой бенз? до этого проблем с тачкой не было, бывший владелец хороший знакомый.

[wildbox]

Тут что-то не совсем простое и типичное... хотя бы посмотреть, на что ругается диагностика...

Давление в рампе посмотреть бы, например.

[Accelero]

Текут верхние колечки форсунок, причем очень сильно! Открой кожух над топливной рампой, включи зажигание и посмотри, что там твориться.

[Жека]

сними и почисть дроссельную заслонку со всеми исполнительными механизмами от всякой дряни. часто встречается на е39.
посмотри уплотнительые колечки форсунок. по морозам бывает текут

[denry]

Спасибо!
Завтра с утра посмотрю что с форсунками. На чистку дросселя записался, самому лезть не хочется, да и гаража теплого нет.
Кстати, это может влиять на расход топлива? Кажется, великоват. Завтра посчитаю точно, но кажется за 20 по городу. Хотя, с учетом прогревов и пробок может и нормально.

По ходу дела тот гавеный бензин много подпортил, ко всему стал врать указатель топлива, до 30 литров стрелка падает махом, потом там зависает. По форуму почитал, что вроде как трубки могли засорится или насос забарахлил который из одной части в другую перекачивает бензин в баке. А вот как его проверить и прочистить не нашел инфы, может кто ткнет пальцем?

[Жека]

неровная работа на расход топлива влиять может

трубки немогли засориться, насос тоже здесь не причем. снимай чисть датчики в баке. снять заднюю нижнюю сидушку, открутить с двух сторон большие гайки ввиде колец диаметром ок.15 см. почистить контакты датчиков школьной резинкой.

[denry]

Спасибо за ответы!
Был в сервисе, предварительно дроссель отставили на второй план.
Пропуски зажигания в 6м цилиндре (на холодную он, как я понял, практически не работает)
Также ДМРВ под подозрением.
Ошибки обнулили, сказали покататься, затем еще раз считают ошибки для подтверждения диагноза.
Первым делам предлагают мыть форсунки и менять ДМРВ.

Хочу, все таки, сам проверить ДМРВ. Как его протестить? Поставить рабочий с другой БМВ и посмотреть что изменится? Вот где-бы взять его? Или не морочится, сначала мыть форсунки, а потом если не поможет менять датчик?

[Жека]

мытье форсунок не помогло при схожей проблеме! после сброса ошибок что-то изменилось? пропуски зажигания в связи с чем?

Добавлено через 2 минуты
проверить так можно.
взять можно на время проверки на разборке

[denry]

У нас на разборках не так много таких машин, одни японцы.

Пропуски зажигания, как я понял, связаны с ошибкой бедной смеси. Но возможно я неправильно понял.

[Жека]

дмрв - это как расшифровывается?)