E39 5er - Тюнинг бачка ГУР: адский колхоз или чёткая тема?

[Ёж 540i]

Сообщение от Dmitry Это вроде очевидно, детали трутся и стираются.

Причем делают это гораздо эффективнее при активной рулежке, так? И сильнее наполняют опилками рабочее масло, так? Т.е. при одинаковом пробеге в километрах, масло в гидроусилителе у машины, шныряющей по городу, будет грязнее, чем у любителя дальних трасс, так? Таким образом влияние абразива у "городской" машины будет сильнее просто потому что абразива будет больше на единицу объема.

К слову, в мануале бмв 1997 года было примечание вида: не держать руль в крайних положениях более 5 секунд без острой необходимости, в противном случае это приведет к преждевременной поломке системы гур.

Сообщение от Dmitry Твоя теория строится на том, что продукты износа выступают в роли абразива и ускоряют износ. Но отнюдь не очевидно и зависит в т.ч. от размера фракций продуктов износа их твердости и зазоров в трущихся парах.

Все верно. Нужен эксперимент, чтобы подтвердить или опровергнуть предположение. Было предложено готовое техническое решение, вносящее минимальные изменения в конструкцию, со стоимостью в рамках обычной процедуры "поменяли масло и бачок". То есть в деньгах мы не теряем, в худшем случае положительного эффекта не получим, в лучшем наоборот снизим стоимость эксплуатации.