БМВ с Крайнего Севера

[NW51]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

фото

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:

комплектация

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:

мелкие расходы

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][

[свернуть]

Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.

[NW51]

Как вы уже знаете в понедельник я поставил автомобиль на ноги и выехал счастливый из гаража и направился на процедуры по выставлении развал-схождения, но немного не успел по времени и записался на вечер вторника. По пути домой у меня загорелась лампа заряда аккумулятора, меня это немного удивило, т.к. его я перебирал вместе с мотором. Ну, думаю ладно, кончились щетки, поменяю, есть запасной регулятор вместе со щетками, и пошел домой, во вторник поехал с утра на работу и вечером поменял щетки, ключ на старт… Старт есть, а зарядки нет. И тут уже начало екать. Щетки в порядке, плюсовая клемма на днище в порядке, иначе бы не было бы старта. Весь в растерянности поехал в гараж.
Генератор снимать и разбирать не хотелось, не зная точно, что причина в нем, снял корпус воздушного фильтра, пылезащитный кожух на генераторе, щеточный узел и начал проверять его мультиметром, проверил диодный мост — исправен, в режиме омметра присоединил один щуп к нижнему контактному концу, второй к верхнему — сопротивление стремится к бесконечности — так быть не должно, перевел мультиметр в режим проверки диодов, он же по совместительству режим прозвонки, и повторил операцию, мультиметр молчит — косяк. Присоединил один щуп к нижнему контактному кольцу, а второй к массе, мультиметр молчит — это норма, повторил то же самое только с верхним контактным кольцом и мультиметр ожил. Вердикт: обрыв обмотки ротора и еще вдобавок замыкание ее на массу.
Собрался уже купить новый, но ограниченность бюджета в данный момент подтолкнула меня на разбор генератора и попытки его восстановить.

Вчера после работы поехал в гараж, переоделся и начал работы. Демонтаж генератора не представляет собой ничего сложного. 20 минут неторопливой, вдумчивой работы и генератор уже греется о мои теплые и заботливые руки. Разборка самого генератора так же не государственный секрет и не требует 7 пядей во лбу.
Разобрав его я не нашел ничего криминального и подумал было, что обрыв где то внутри обмотки, как случайно мой взгляд упал на это:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
А вот так должно быть:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Каким то чудом сломало кронштейн-изолятор вокруг которого провод обмотки делал петлю и уходил к токосъемному кольцу. Провод порвало и замкнуло на массу. Как такое получилось я не могу понять. Что же будем пробовать исправить ситуацию.
Сначала хотел использовать кусок провода с донорского генератора, но т.к. изолятор сломало, то он будет лежать непосредственно на массе и рано или поздно замкнет. Взял оригинальный провод BMW (никакого колхоза ) припаялся к токосъемному кольцу:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Что бы место пайки не задело случайно подшипник обработал его надфилем:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Залудил обрывок обмотки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И свободный конец ремонтного провода:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Спаиваем:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Я не бог пайки и совсем не электрик, но соединение получилось надежным и при измерение мультиметром ротор начал показывать адекватные параметры по сопротивлению и кольца изолировались от массы. Что бы избежать повторных подобных нежданчиков залил все эпоксидным клеем.
Да, я и не бог склеивания, обляпал все что можно:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Немного зачистил и убрал ляпки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Девайс собран проверен мультиметром и в теории должен работать, что же нужно испытывать.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Монтаж генератора на место и пробный пуск, лампа зарядки погасла, я счастливый убрался в гараже и поехал домой. Чуть позже буду покупать новый генератор.

[KZ04]

Привет Миша! А зачем новый когда у привозных распилов можно купить в отличном состоянии, новый по нынешнему курсу даже не хочу смотреть сколько стоит

[NW51]

Привет! Не так уж дорого стоит 15-18 т.р., в каком бы состоянии он не был он все равно не будет новым, мне тогда проще оставить свой, в нем я уже уверен.

[KZ04]

У меня тоже свет моргает, на форуме спрашивал говорят регулятор нужно менять, цена регулятора у нас стоит в рублях 3 тысячи, + работа+ еще что то возможно нужно будет менять, поэтому хотел с привозного купить но там не оказалось 140а как у меня, в местном сайте обявлении таких генераторов полно по 2 тыс руб, но я думаю обявление это не вариант

[Starley]

NW51, Молодец, приятно следить, как обслуживаешь свой автомобиль.

[NW51]

Starley, спасибо на добром слове.

[NW51]

Сконструировал и изготовил вот такой девайс:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После установки не пришлось еще проверить поведение автомобиля в поворотах, но на дороге он стал себя вести по другому. Стал проходить кочки и ямки плотнее, лучше. Пропало пару сверчков. В целом я доволен.

[moroz-78]

Михаил ты герой

[Толкач]

а распорка не должна стягиваться?

[NW51]

Сообщение от moroz-78 Михаил ты герой

В чем героизм то, Леш?