Ошибки в АКПП

[opavelo]

Сообщение от Булат77 т.е надо поставить на драйв и поссмотреть? в смысле- именно так смотреть? ну у меня картина не меняется. надо у Коли посмотреть что комп покажет.

Если ты поставишь на драйв, включится 1ая передача и турбинный вал замкнется на выходной вал, т.е обороты будут = 0

Муфта блокировки гидротрансформатора замыкается при достижении отношения оборотов турбинного вала к оборотам двс 0,8 при движении ТС. Это стандартная логика для ZF

Посмотри кинематическую схему работы АКП, станет понятно.
Если не разберешься, пиши

[Калямба 525]

Вот, покатался...
1. Режим D. Стою на месте...
2. Режим М. Стою на 2-ой передаче.
3. Режим М. Еду на 3-ей передаче.
4. Режим М. Еду на 4-ой передаче.
И ещё заметил, что если трогаться на 2-ой в режиме М, а потом переключиться на D, то коробас адекватно перебирает передачи, без пинков и рывков. Даже если газануть. Кик-даун присутствует. И коробас будет нормально работать сколь угодно долго, если не понижать скорость до 10-15 км/ч. А вот при полной остановке в режиме D происходит размыкание турбинного вала с выходным валом, при нажатии на педаль газа получается сильное проскальзывание и коробка вываливается в аварию. В режиме М такого нет.
Ещё был сильно разряжен аккумулятор... Месяца полтора-два назад с геной были проблемы. Зарядил, но чуда не произошло. Есть у кого-нить мысли по этому поводу? Может подскажете что?