нда!
тоже уже нарыл что они титановые!
но тем не мение это не проблема на самом деле если есть руки и заморочиться желание.
сначала пришло в голову обычный делитель воткнуть а потом нашёл очень забавную штуку....
Теперь нужно научить блок управления двигателем понимать сигнал циркониевого датчика.
Немного теории.
Титановый ЛЗ изменяет свое объемное сопротивление в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. БУ сравнивает сопротивление датчика с встроенным в него резистором и определяет состав топливной смеси. Резистор включен последовательно с датчиком. На резистор подается напряжение 1В, а средняя точка получившегося делителя напряжения подключена ко входу компаратора. Опорное напряжение компаратора - 0,45В. Циркониевый ЛЗ фактически является гальваническим элементом и вырабатывает напряжение до 1В, которое меняется в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
Таким образом, нужно просто подключить датчик к компаратору и убрать последовательный резистор.
делов минут на 30!
надо только на опыты кого нибудь))))) с М52
Добавлено через 41 минуту
кстати вот ещё универсальный вариант стоимостью в 100р ))))))
оказывается всё уже придумано давно.....
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Re: Лямбда зонды (ПРОБЛЕМА)
Древовидный вид
