Ваносы--объединенная тема!

[Александр М60]

Отчет по замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Отчет о замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Замена втулки поршня на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Отчет о замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Замена втулок поршней на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Видео по замене ремкомплекта ваноса м54 и м52ТУ


Регулировка фаз газораспределения м54 и м52ТУ

[un-real]

Всем привет! Уже без удивления обнаруживаю все новые места течи масла на своей недавноприобретенной е39 530 с М54. Большую часть устранил, но вот нашел свежачок.
Шланг, который идет, как я понимаю, от стакана маслянного фильтра к ваносу, сопливит на местах стыка резины и металла, причем с обоих концов.
И если поменять его со стороны ваноса, как мне кажется, проблем вообще не представляет, то вот как подлезть с другой стороны - это вопрос. Как-то очень не хочется снимать впускной.
И еще вопрос - когда (если) я все-таки скручу его у стакана - по идее уровень масла должен быть ниже этой точки и оно оттуда не польется, я прав?
Шланг вроде бы нашел на экзисте - только он почему-то называется патрубок системы охлаждения... Ошибка у них? Номер 11 36 1 705 532
Ну и я так понимаю надо сразу купить 4 медных кольца и на всякий случай оба болта.
Кто знает, подскажите, как меньшей кровью скрутить его. Спасибо!

P.S. Может кто знает номер крышки двигателя, которая рампу закрывает? т.е. которая не сбоку, а сверху? Не могу ее найти

[Sarik]

проблема точно такая же, шланг подтекает с обоих концов, притом сопливит прилично, поэтому необходима замена.
шланг заказал на экзисте, аналогов нет. в системе у них почемуто значится как патрубок системы охлаждения. шланг получил вчера, вроде похож но еще не ставил. говорят желательно менять вместе с кольцами, поэтому на выходных их приобрету и буду менять
неделю назад решил попробовать его снять, оказалось не так уж и сложно.В машины стараюсь особо не лезть, но когда ценник запросили как стоимость шланга, задумался. Верхняя часть снимается без проблем, до нижней пришлось добираться. Снял короб воздухозаборника, открутил бачок гидроусилителя, чтобы убрать в сторону идущие от него шланги, снял еще какойто разъем, чтобы не оторвать и не зацепить при откручивании – просунул руку с ключом в освободившееся пространство, и вуа-ля.. откручиваем нижнюю часть патрубка. Полная замена займет полчаса с перекурами. Удачи! )))

[un-real]

отвечу сам на свой вопрос. Изучив контрукцию пришел к выводу, что прежде чем откручивать шланг ваноса от стакана, надо окрутить крышку маслофильтра, тогда откроется слив и масло уйдет в поддон

[Sarik]

менял на выходных этот шланг, шайбы пришлось оставить старые, пропарил, новые не заказал, но вроде все в поряде. при замене на полу ниодной капли, правда авто простояло несколько дней в гараже.

[Sarik]

нет.. откручивал лишь только бачок ГУРа, так мешал толстый шланг идущий от него и никак не получалось просунуть руку с ключом.

[un-real]

вот тут описано
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
я себе ремкомплект (колечки) уже прикупил, но никак не поставлю =)

[un-real]

У меня ваносы только немножко стучат, так сказать в начальной стадии умирания.
купить можно по ссылке [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

там стоят 60 баксов колечки, и 60 баксов шайбы. Ну и доставка еще 13 долларов. Где-то полтора месяца я ждал. Если ждать не хочешь - у нас где-то я видел барыжут ими по 4500 что ли (каждый лот).
Мотор, кстати, какой конкретно? с двумя ваносами?

[un-real]

Итак, наконец-то поменял я колечки на поршнях ваносов на своем М54.
Вскрытие показало значительный люфт подшипников, а так же дубовые кольца ваносов.
Замена металлических колец с незначительной доработкой шайб устранило люфт, теперь сидят идеально, а резиновых - устранило люфт поршней в цилиндрах.
Делал у знакомого мастера, теперь он в теме всех ньюансов =)
Одновременно делал раскоксовку цилиндров лавром. Так что сложно определенно сказать, что именно на что повлияло, опишу просто результат. Мотор, итак бодрый, на ХХ теперь шепчет, работает идеально ровно, тихо, в движении появилась ощутимая тяга на низах, на верхах подхват увеличился, звук мотора изменился, стал ровнее и тише.
По расходу бензина пока не могу ничего сказать - мало проехал.
Сейчас буду заказывать кольца другу, опыт установки теперь есть )

[un-real]

там только шаманить надо с шайбами при замене кольца, в котором подшипники. Что бы не пережать и люфта не было, аккуратно по сотке снимать и пробовать. ну и пневмогайковерт нужен. А если только резиновые кольца менять - то ничего особого сложного нет. Но лучше сделать все и сразу.
Звук - никаких посторонних шумов нет. Нормальный тихий звук равномерно работающего двигателя. ну только выяснил что тарахтит вискомуфта - буду ее менять, без нее вообще все идеально =)
в первом посте правильнее было бы написать "делал вместе с мастером" =) собственно, как и почти все по своей машине.