Ну давай начнем с того что если пружины у тебя стоят еще родные, то скорее всего там от их жесткости по М2 осталось примерно как раз на обычную подвеску, а то и мягче
Кстати есть еще такой же нюанс и по амортам. Походившие от М2 тебе кажутся жесткими, но допустим там уже от ресурса процентов 40 осталось. Ты ща ставишь аморты от обычной подвески, но новые и они оказываются жесче. Надо понимать как ведет себя сейчас машина на ходу, но по постам на форуме я тебе не смогу определить к сожалению.
Из того с чем приходится в основном сталкиваться - это дисбаланс между характеристиками разных деталей подвески, что то менялось, что то нет, что то качественного производителя, а на чем то сэкономили. Сочитание всего этого дает противоречивый результат. Комфортная работа подвески не заканчивается только на амортах и пружинах. Возможно, что установка новых пружин и амортов от М2 даст тебе тот комфорт который ты хочешь получить. Если ты поставишь опять же новые аморты и пружины от обычной возможно это тебе понравится, но ты никогда не узнаешь как бы было это на новой М2. Пятерка достаточно комфортная машина, даже жесткая, и у жесткости может быть комфорт. Как пример могу сказать, что при установке на жесткое сочетание амортов и пружин иного стабилизатора даст тебе более комфортное ощущение не в ущерб ходовым характеристикам.
Вопрос слишком тонкий, чтоб дать однозначный ответ, а чувства и ощущения мы пока не научились передавать даже в виде смайликов
Re: Выбор амортизаторов подвески, замена.
Древовидный вид
