До замены термомуфты на новую, тепература мотора была от 93 до 96-97 градусов.
Моя муфта накернилась, и двигло охлаждался "аварийно" посредствам вентилятора кондея.
Включался вентилятор аккурат на 96 градусах, редко на 97, и выключался ровно на 93.
Сейчас я воткнул новую термомуфту Сакс.
Так вот работа это самой новой муфты вызывает некоторые вопросы.
1) При заводке мотора муфта в подклинившем состоянии и шумит как на 200-ом крузаке.
2) "Отпускает" ее только после 7-10 разовой прогазовки до 2,5-3 тыс оборотов.
3) Клинить на горячую муфта начинает уже на 93 градусах причем клинит наглухо!
4) "Отпускает" ее на горячую только когда температура опустится до 85-87 градусов и так же после некоторых прогазовок.
5) Когда стоишь на месте или на холостых она всегда в заклинившем состоянии.
6) За все это время, а сейчас в питере под 30-ть градусов второй день, доп.вентилятор не включился ни разу с момента замены термомуфты.
Нормально ли работает механическая часть системы охлаждения на моей машине?
Или все же это проблемы тормостата и/или новой термомуфты?
Спасибо камрады
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Древовидный вид
