После 39-ки пождопкой верой правдой без малейших заморочек служила Тойота Карина Е 1996г.Был куплен х5 и тесть выпросил продать ему эту Карину,так как его ТАЗ 2115 2010г.в. вытрес всю его душу.Но Хапенок никак не желал делиться на 2-х, жена постоянно его забирала и катал я Икса только по выходным и праздникам
Через меся пришлось опять задуматься о 2-й машине,но что была более основательна и надолго,подходящая по всем параметрам для семьи дальнобоя.Куплено в начале августа 17-го сие чудо картавых гениев Ситрен с5 2006г. Рестайлинг.На данный момент Х5 продан(в виду появившихся планов и перспектив на будущее с недвижкой) с совсем небольшим дисконтом от цены покупки и настало время Цитрамона.Почему именно С5?Опять же бюджет был тонко скроен до 300т.р.Фокусы-Шмокусы и тд либо были "на коленях",либо стоили далеко за 300.Мой хороший друг Ситровод до мозга костей все время поисков не слазил с меня.Ну я начал мониторить этот сигмент.И вот он Ситроен-Ситролёт С5 2.0 140л.с на МКПП.С 2006 по 2017 всего 1 хозяин,до 180 т.км пропечатан у дилера Аксис(СПб),цинковый,ровненький,100% весь в оригинале.Довольно таки неплохое энерговооружение,по отзывам комплектация между средней и макси.Есть все кроме кожи и люка.За прошедшие 7 месяце никаких воообще вопрсов,масло,бенз колодки зад.Ну и по заведенной традиции с 39-ки установлено ГБО,что позволяет совершенно забыть о статье расходов на топливо,при цене газа 16,50руб./л и его расходм в среднем 8,5 л.На самом деле машина простая до ужаса и все слухи о них ООООЧЧЕНЬ преувеличены,не говоря о копеечной стоимости запчастей ДАЖЕ оригинала.Единственное самое сложное и пугающее это их подвеска Гидроактив-3,которую я к сожалению понять и оценить до сих пор не могу,чет не вижу я в ней смысла,кроме как лифтануться в лесу до 220мм!!!