Поставил себе этот комплект, хочу поделиться опытом.
Сцепление хватает более жестко, чем сток, но если приноровиться, то вполне нормально. По пробкам, конечно, ездить не особенно приятно. Впрочем на М5 с любым сцеплением по пробкам настолько же противно, насколько кайфово по свободным дорогам с хорошим асфальтом.
Чувствуется, что если что-то буксует, то только колеса, сцепление держит мертво.
По причине установки легкого маховика появился трансмиссионный шум. Слегка тарахтит на холостых оборотах, а также при разгоне в диапазоне 1000-1500 об./мин., если крутить выше, шум пропадает. Стараюсь больше ездить в диапазоне 1500-2000 об. Кто бывает на гонках с участием подготовленных корчей, те знают, что такой шум характерен для всех дрифт- и драг-каров. Представляю себя пилотом дрифтмобиля и не обращаю внимание на этот шум.
Интересный нюанс: при разгоне рекомендуется переключаться быстро (быстро втыкать следующую передачу и быстро отпускать сцепление). В этом случае нет клевков, переключение очень плавное. Если же лениво переключать, то легкий маховик успевает замедлиться, и машина "кивает". Считаю, что для М5 такая манера - самое то, что надо!
На время не заезжал, объективных данных нет. Субъективно кажется, что динамика стала лучше. Прет как танк!
Re: Двухдисковое сцепление UUC: кто знает?
Древовидный вид
