Всем здрасте!!! Являюсь владельцем 39ки с м51 двигателем и как у большинства людей настал тот час когда она перестала заводиться на прогретом двигателе! Почитав я понял, что причина тому подгулявшая плунжерная пара в ТНВД (на данный момент нет возможности купить все необходимое и заменить), а еще я узнал что на прогретом двигателе не включаются свечи накала (так и должно быть!!!) но если снять фишку с датчика температуры двигателя то машинка думает что двигатель холодный и прогревает свечи, в результате двигатель запускается за секунды 2-3, но так как датчик не подключен машинка думает что ей холодно и настраивает подачу топлива соответственно и двигатель начинает колбасить!
Так вот было решено установить тумблер который будет отключать датчик температуры, но резать проводку возле датчика не хотелось!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сняв впускной коллектор понял что от датчика идут 4 провода в сторону коробочки с "мозгами"!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Открутив 4 болтика и сняв крышку начал искать те самые провода. Предположив что скруток коричневых проводов с зеленой полоской является массой я принялся за него (от датчика так же идет коричневый зеленой полоской)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Подключив мультиметр к контакту датчика и месту соединения скрутка тех самых коричневых проводов я начал их откусывать надеясь угадать нужный с первого раза, но так как я самый везучий человек на свете нужный провод оказался последним
! Пришлось все зачистить и опять спаять вместе все откусанные провода (так же к ним припоял свой провод) но кроме того что идет с датчика!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Дальше я снял бардачок чтобы просунуть провода с салона под капот! Там провода идут внутри резиновой заглушки, проткнул ее проволокой и пустил через получившуюся дырку два провода (на фото скрученные в виде пружинки)!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Затем протянул провод к водительской стороне через щель между стенкой моторного отсека и панелью!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
тумблер решил разместить внутри ящичка (не знаю как он точно называется) который возле водительской дверки, к тому же в нем как раз оказалось подходящее отверстие в которое я вставил тумблер от компьютерного блока питания!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После чего все собрал назад!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Под капотом провода от тумблера соединил с коричневым который идет от датчика, а второй к скрутку с коричневыми проводами!
Теперь свечи накала можно включать перед запуском прогретого двигателя! Также переключая тумблер можно заметить как меняется работа двигателя!
Согласен что это не самый оптимальный выход из ситуации с плунжером(многие даже скажут что это жесткий колхоз), но на данный момент лучше уж так чем стартер спалить! Конечно же ТНВД буду ремонтировать, но на данный момент это все что я могу сделать со своей машинкой!
525tds принудительное включение свечей накала или жалко денег на новый плунжер!!!
Древовидный вид
