Ваносы - удаление

[oldboy]

Сообщение от moroz-78 современный гражданский автомобиль. это комплекс технических решений и баланс компромиссов, для получение результата

так было всегда, от чего же тогда современные авто так страдают?

[oldboy]

почему m50 были холодными, а m54 - жара? что изменилось?

[Solntsev]

Сообщение от oldboy Solntsev, Schrick Peformance Camshafts в самых экстремальных сериях подразумевает выпиливание ваносов

Вот, уже интересно! Я не призываю выпиливать и колхозить ваносы. Был вопрос - зачем так делают? )))))
В частности на своей машине ваносы убирать не собираюсь, я сам против колхоза, поменяю колечки и все будет ок, меня просто заинтересовал вопрос как их убирают и в чем прикол в целом ).

[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 современный гражданский автомобиль. это комплекс технических решений и баланс компромисов, для получение результата - повседневной эксплуатации, и эта задача приоритетна. тюнинг (проффесиональный) это, в картце, сужение характеристиск авто для цели - рейсинга, кольца и тд, т.е. уже нарушение баланса, но ради выгрыша в том, где требуется кроме того, наше заблуждение относительно тепрературы двигателя (КВКГ, и тд и тп) это реальное заблуждение, поверхностно знающих вопрос лузеров, ибо мы никогда не видели (и не увидим никогда) техническую документацию (включая оригинальные решения и патенты (нам то жопель из за патентов не продали) которые использованы) на двигатель авто, не зная всех материалов, коэффициетов, градиетов температорного расщирения и прочее попытка "улучшить" или изобрести велосипед, по определению никчему хорошему не приведет почему например отличным тюнингом занимаются "придворные ателье"- потому что у них, кроме проф оборудования и адров есть документация на авто, так и гарантия при этом мохраняется,

Очень грамотно все расписал. К сожалению мало кто понимает какой ценой даются те или иные решения и сколько тысяч человеко-часов потрачено на их наработку, сколько различных аспектов было проанализировано, сколько экспериментов поставлено и т.д.

Сообщение от oldboy полезная для мотора температура 86-90 градусов.

Это конкретно к М54? И если да, то откуда такая информация?

[oldboy]

Сообщение от Dmitry Это конкретно к М54?

m54 уже конструктивно такой. есть прошивки на него на 90-93 градуса. до ста не так болезненно, все что больше, мне видится тревожным

Сообщение от Dmitry откуда такая информация?

размышляю, думаю

[moroz-78]

Сообщение от oldboy так было всегда, от чего же тогда современные авто так страдают?

у кого они страдают?
страдания вызванные конструктивной недоработкой - да, бывает, что происходит - отзыв авто и исправления косяков;
страдания от того, что авто после гарантии по тех регламенту завода изготовителя обслуживают еденицы- от этого и проблемы;
прогресс идет вперед, и с этим никто не спорит, ресурсы дорожают- тоже оцевидно
и вот всем приходится соблюдать быланс
что то никто не кричит что телики сони выпушенные в 1900 х работают (да еще в адских климатических условиях не отапливаемых дач), а те что в 2000х уже на свалке

[Solntsev]

Пообшался с одним из владельцев продаваемого автомобиля, с опцией "ванос снят". как я его понял, суть сводится к тому что используется головка блока от безваносного мотора и соответственно ставятся безваносные мозги. И не на всех моторах возможно. ) Может быть что то не так понял. Пока в целях ознакомления буду изучать другие БМВ на драйв2.

[moroz-78]

oldboy, прошивки могут быть какими угодно, сделаны они только на коленке
купи авто для жарких стран, глонет дивижек зимой маслянного клина- будет веселей присать про 90,100,108 градусов
еще раз, кустаршина все это,
без детальной информации, это ни ведет ни к каким + для авто, кроме самоутешения владельца
ибо, я уже писал, кажушееся снижения рабочей температуры, нам неизвестно как влияет на расширение металически пар, пар трения, и изменения допустимых зазоров,

[oldboy]

Сообщение от moroz-78 у кого они страдают?

хорошо что вы не сталкивались с моторами N серии или вагиновскими турбовиками

Сообщение от moroz-78 прошивки могут быть какими угодно, сделаны они только на коленке

когда в португалии зависал общался с владельцем e39, покупал новую в 2003. у него температура выше 91 градуса не поднимается. у меня бельгийка - 96-98 градусов.

Сообщение от moroz-78 нам неизвестно как влияет на расширение металически пар, пар трения, и изменения допустимых зазоров

при таком изменении температуры зазоры не изменятся, а вот температура масла упадет!

Сообщение от moroz-78 купи авто для жарких стран, глонет дивижек зимой маслянного клина- будет веселей присать про 90,100,108 градусов

no comments

[oldboy]

я сам не прошиваю и никого не призываю, но просто подумать про это можно. и в этом есть смысл.