E39 5er - завелась затарахтела и потухла((

[Alex009]

цепь проскочила, клапана загнуло скорее всего. Ща компрессии нет, поэтому и не заводится. Как вариант.

[Mafia 64]

разорвало квкг( получаеться избыточное давление, выкрутили все свечи, мокрые,топливо есть,искра тоже есть. крутили двиг все крутиться поршня ходят все целые.че снимать клапанную крышку?

[Mafia 64]

компом подключиться не смогли(

[Mafia 64]

никто ничего подсказать не может?
почему такое давление?

[Long]

давление такое потому что КВКГ забит был. если машину не прогревать, как многие считают (современные масла позволяют) образуется конденсат. если поездки короткие, то его много. вот он по патрубку забивает квкг. может ещё и от того что ему 100 лет.

[Mafia 64]

Сообщение от Long давление такое потому что КВКГ забит был. если машину не прогревать, как многие считают (современные масла позволяют) образуется конденсат. если поездки короткие, то его много. вот он по патрубку забивает квкг. может ещё и от того что ему 100 лет.

месяцев 8 ему.

[mike59]

был у нас один пациент 528 м52 не ТУ завел утром тарахтит, поехал глохнет, приехал к нам поменять масло свечи, н мы не заморачиваясь поменяли в процессе он начал расказывать о своих утрених проблемах, как итог, на холостых шебчет двигатель все нормально заводится с пол пинка, но стоило поднять обороты до 2500 появляется очень частый стук и двигатель глохнет, после заводится с трудом,
глох он из за того что датчики детонации слышали стук и познили зажигание как могли в итоге двигатель на таком позднем зажигании работать уже не мог и поэтому глох, а причиной стука были клапана которые встречались с поршнями когда ванос доворачивал распредвал....

[Mafia 64]

Сообщение от mike59 был у нас один пациент 528 м52 не ТУ завел утром тарахтит, поехал глохнет, приехал к нам поменять масло свечи, н мы не заморачиваясь поменяли в процессе он начал расказывать о своих утрених проблемах, как итог, на холостых шебчет двигатель все нормально заводится с пол пинка, но стоило поднять обороты до 2500 появляется очень частый стук и двигатель глохнет, после заводится с трудом, глох он из за того что датчики детонации слышали стук и познили зажигание как могли в итоге двигатель на таком позднем зажигании работать уже не мог и поэтому глох, а причиной стука были клапана которые встречались с поршнями когда ванос доворачивал распредвал....

что делали в итоге?

[moroz-78]

как минимум выставляли ваносы и распредвалы
так сейчас когда сделали квкг - компрессию замерили?
без ее замера дальше безидейно копать

[mike59]

Сообщение от Mafia 64 что делали в итоге?

поменяли ГРМ... заоднем вкладыши кольца и колпачки масла жрала до этого безбожно