Масло в АКПП, МКПП. Трансмисионное масло. Менять или нет ???

[5erDriver]

Dmitry, дык не узнать, я же написал что 5 лет назад в багажнике лежала литруха Castrol если не ошибаюсь TQ-D, но точно не помню, помню что кастрол,
вот и спрашиваю до замены что можно долить если то что залито кроме как Кастрол больше ничего не знаем? это уже говорит о том что там не ЛТ

[Dmitry]

5erDriver, так этот кастрол точно от АКПП? Мало ли куда там чего залить могли.

[5erDriver]

Dmitry, 2 бутылки лежали, он мне сказал одна в гур одна в коробку,
одна из них точно дексрон 2 была, а вторая какой-то другой, я так и понял что она в коробку

[5erDriver]

есть мысли?

[Dmitry]

После такого долба**а хозяина я бы сделал полную замену и там, и там. Хрен его знает, что куда он заливал, а гадание в этом деле может дорого обойтись.

[5erDriver]

Я почему и спрашиваю что нет никакой взаимозаменяемости, чтобы безопасно долить можно было, просто мне временно до осени долить надо а потом я поменяю всю жидкость

[Dmitry]

5erDriver, ну ЛТэшку долей тогда, из соображений, что как минимум один раз эта бурда все равно с ней уже смешивалась, и если тогда ничего фатального не случилось, то, теоретически, и сейчас не должно.

[5erDriver]

Dmitry, а если предположить что он заменил всё масло в системе на castrol dex2 или dex3, не навредит ли LT? вообще по составу LT имеется схожесть с dexron или вообще другая жижа?

[Калямба 525]

Есть вот такая инфа для размышления. На истину не претендует, хотя похожа на правду...

"По различиям: Dexron III - это обычная минералка из которой в последствии "выросли" за счет улучшения различных свойств многие специальные АТФ (в том числе и LT 71141).

Соответственно многие из этих жидкостей могут иметь "обратную совместимость" с DIII - то есть их вместо DIII применять можно, а наоборот DIII вместо того-же LT 71141 применять нельзя.

Соответственно в АКПП, рассчитанные на применение LT 71141 доливать DexronIII категорически не рекомендуется."

[Dmitry]

Калямба 525, есть два принципиальных момента в вопросах совместимости жидкостей, любых причем:

1. Эксплуатационные хар-ки, т.е. вязкость в рабочем диапазоне температур, смазывающие способности, охлаждающие и т.д. Сюда же входит агрессивность к различным металлам, пластикам, фрикционам и другим элементам.

2. Химическая совместимость.

Принципиальным является второе. Про коробки, если честно, не слышал не разу, а вот смешивания различных типов антифриза может приводить к выпадению осадка.

Что же касается первого пункта, то учитывая перечисленное, у меня нет даже малейших сомнений что лить надо только то, что предусмотрено заводом-изготовителем. Ибо пунктов там десятки, если не сотни. И какое из какого "выросло" в общем-то уже не суть важно. Нет масла "лучше" или "хуже", есть правильное и неправильное. Тоже касается и моторных, лить нужно с допуском, а какие именно - уже не суть важно.