E39 5er - борьба с 525 м54.

[Алексей 530]

Сообщение от Lomchek "Угол на впуске 120 градусов, вместо положееных 112,5 на 2,5" - это проблема с датчиком распредвала?

Нет! Это проблема либо прошивки, либо выставления зажигания (валов), но судя по опорному значению, наверное все-же глюк прошивки (дистанционно сложно правильно судить)...

Сообщение от Lomchek "Расход воздуха большой для 2,5" - это может быть из-за подсоса или это датчик ДМРВ умирает?

Устраняй для начала верхний пункт, а потом смотри на расход воздуха...

Сообщение от Lomchek "5-й цилиндр посмотри (катушка, наконечник, свечка)" - [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] из-за этой картинки? Есть ещё пару скринов и там показания всегда разные (примерно после перегазовки), они должны все одинаковы (почти) быть?

Все в допуске, но я всегда акцентирую момент, когда работа любого из цилиндров подходит к 1... Если переходит этот параметр, то цилиндр очень плохо работает...

[Lomchek]

Сообщение от Алексей 530 Нет! Это проблема либо прошивки, либо выставления зажигания (валов), но судя по опорному значению, наверное все-же глюк прошивки (дистанционно сложно правильно судить)... Устраняй для начала верхний пункт, а потом смотри на расход воздуха... Все в допуске, но я всегда акцентирую момент, когда работа любого из цилиндров подходит к 1... Если переходит этот параметр, то цилиндр очень плохо работает...

Понял. План действий на выходные есть, буду заниматься! Потом отпишусь. Спасибо!!!

[Edward Bangle]

смотрю тема моя не умирает. Сам пока каты не вырезал, говорят что вообще раскручиваться дор отсечки не должен, у меня крутиться. Куда лезть не знаю посоветуйте с чего начать, не тянет с низов и все((( Начитался я похожих тем никто толком тупняк не вылечил, говорят продавать надо с такими проблемами. Я машину только купил, хочу докапаться до истины.
Накидал список возможных проблем, добавьте свои мысли:
1 вырезать каты
2. заменить топливный фильтр.
3 менять датчики Распредвалов (у меня ошибок нет)
4 проверить давление топлива в системе
5 залегли кольца (компрессия вроде норм )
6 бублик АКПП (вроде адекватно переключает)
7 проверить ваносы (не знаю как)
8 промывка инжектора (форсунок)
Кто то писал, что потратил в районе 200 т.р. на все эти проверки, замены, а результат на уровне нуля((((
Конечно не хочется руки опускать, но сами опускаются. Ошибок ноль по инпе.

[Accelero]

[quote=Edward Bangle;1097467]1 вырезать каты
Каты вырежь и шейся на безлямбдовый режим - машину не узнаешь!

[Edward Bangle]

[QUOTE=Accelero;1097475]

Сообщение от Edward Bangle 1 вырезать каты Каты вырежь и шейся на безлямбдовый режим - машину не узнаешь!

да лямбдов нету изначально, калина она))

[Accelero]

Сообщение от Edward Bangle да лямбдов нету изначально, калина она))

Тада дису смотри, да и вообще впуск снять и промыть - там гумна пестец!

[Edward Bangle]

диса вроде не должна так влиять на тупняк,

[Accelero]

Сообщение от Edward Bangle диса вроде не должна так влиять на тупняк,

Диса как раз на низы влияет

[Edward Bangle]

Сообщение от Accelero Диса как раз на низы влияет

а как ее посмотреть

[Accelero]

Сообщение от Edward Bangle а как ее посмотреть

Глазами вроде

Я проверял так - запускаю и на заведенном дрыгле отключаю фишку - шток отходит в противоположном направлении. Но это не точная диагностика - всем форумом холиварили и выяснили, что алгоритмы работы отличаются!