2 часа ночи.
Дождь.
Еду, борюсь со сном. Вдруг облако не то дыма, не то пара. Стрелка в красную зону рывком срывается.
Остываем, отдыхаем.
Открываю пробку на бачке - уровень в норме. Хм....
Остыли, осторожно поехали. Чиниться в поле ужас как неохота.
Нет. Чудес не бывает - греемся. Патрубок на радиаторе хлодный...
Достаю ключи штатные рожковые убогие и-таки извлекаю термостат. Срубаю шляпу с него. Доливаю 5 литров воды (ого!) еду.
Все супер, 15 км - полет нормальный... и тут бдыщ и стрелка в красную зону.
Дождь, ночь, два рожковых ключа и 2.5 литра воды в канистре осталось.
Галстук.
Занавес.
Сегодня стал решать вопрос. Заменил термостат и решил махнуть и помпу. Снял ремень - вал помпы угрожающе шатается. Теперь понятно, от чего ремень так скрипел - просто он работал с перекосом. Ремень и шкив надо будет поменять.
Вынимая помпу я уже фантазировал на тему отвалившейся крыльчатки и так далее... Но нет! Помпа прожила бы еще недельку.
Тогда что?... В чем причина всего этого лядства ночного под проливным дождем?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Если бы не рванул бы шланг, то рванула бы помпа... позже... с разлетом пропеллера, пробиванием капота, шлангов, кожуха радиатора, наматыванием остатков ремней на все, на что можно намотаться.
Такие дела.
Совпадение
Древовидный вид
