Цитата:
Сообщение от Саня
Сегодня ездил на диагностику, под замену только втулки переднего стабилизатора, да и масло  |
1,4 лимона за 3 года. Первая машина. На ней изучил уже практически всю BMW e 39. Сам рукожоп. Если бы чинил сам, то было бы думаю в половину дешевле. Заменил все, от системы охлаждения, до двигателя. Сейчас все в идеале. Продал знакомый знакомых, видимо был крайне заезженый вариант. Причем почти всю сумму в первые 1,5 года. Ломалось так, что уже не получилось бы продать. Поэтому чинил, и потом через две недели ломалось следующее. Из того что сейчас, проблем 0. Двигатель, подобрали контрактный с англичанки с пробегом 105 тысяч. Сейчас уже накатал в общем 160 тысяч. Коробку, поменял, потом перебрали. Далее, всю систему охлаждения, все ступицы, датчики, новый абс, новые фары, новая система охлаждения, новая подвеска, все новые патрубки, новые фары хела, поставил уже под финал, аудиосистему, головное устройство, телевизор, парктронники, видео парктронники, поменял, салон, руль, на М5. потолок черный, далее перекрасил, и поставил М обвес. Гидроуселитель отремонтировали, мотор гидрача поменяли тот был в стружке ))) Сразу скажу, вышло так дорого потому что стараюсь ставить только оригинал и только новое все. Перед покраской купил 3 двери и два крыла. Потому что на старых дверях с низу была ржа, и крылья так же были склонны, к скорому гниению. Так же после уже покраски заменил поводки щеток, на новые, потому что те как бы не красили они облезли все равно. Из моих просчетов,это китайский М обвес, из АБС пластика. Надо было брать бу оригинал. Но хотелось новое. В итоге все хорошо встало, на машину, но подкрылки не полностью примыкают к бамперу, и это очень раздражает. Когда будет потепление в Москве, и посуше выставлю фото. Сразу говорю машину не рекламирую для продажи. Так как буду уже ездить сам. Сейчас уже ничего не ломается, и машину можно сказать поднял из небытие )) Знаю неликвид, знаю бред. Но так вышло, первая машина, волгу я машиной не считал)) Но самое главное сейчас все супер, теперь могу насладится, поездкой, и ловить удивленные взгляды, людей по поводу ее состояния. Живых BMW e 39 мне не доводилось за все это время видеть, есть восстановленные. Ах да заменил все вентиляторы, вискомуфты, патрубки. Заливаю теперь только американским мобилом. Заменил все треснутые кнопочки, все кривые элементы. Сделал шумку 4 дверей. Вообщем в ближайшее время обзаведусь дисками, уже все равно потратил огромное количество денег. И возможно перетяну салон, недавно перекинул, для левого руля салон. Что редкая находка в Москве, в основном все для правого руля. Память сидений еще не делал, но думаю скоро и этот вопрос будет решен. Если что будет интересно о многих симптомов умирания машины, когда что из за чего. Пишите, все что у меня было, я знаю от А до Я. Что смогу подскажу. Все удачи. Машина Bmw e 39 523I m52 tu. 1999 года. Брал за 350, "как не укатанную конфетку мамой клянусь, мы за ней следиливсевидеале"
