[quote=Михаил]
Цитата:
|
Сообщение от green723
Цитата:
|
Сообщение от "Михаил":1ix4xifh
Цитата:
|
Сообщение от green723
Всё у нас есть (и ссылки даже) - плохо ищите  И Black, как ждал этой темы - уже отписывался в подобной :grin: :us:
Цитата:
|
Сообщение от Black
С 04.98 начал выпускаться двигатель M52TU (с двойным ваносом), у него алюсиловое покрытие стенок цилиндров.
|
Вот это конечно НАГЛАЯ ЛОЖЬ! Видимо ещё не всем известно, что в TU чугунные гильзы, как и в М50 были и в последующих после М52 движках! Просто товарищ где-то скопировал, не задумываясь.
Вот [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], там и ссылка в моём предпоследнем посте "тут". Знаком с проблемой в лицо  |
и точно есть тема!!!!!
а какие нибудь признаки появляются???
у меня 02.98 надо как нибудь заехать компрессию проверить! |
Да, именно с этого надо и начать Как будет время, напишу жуткую историю, как у меня на трассе цилиндр прогорел... Масло полностью выбросило через глушак))) Я на сибирском форуме отписывался. Кстати именно поэтому я попал на этот форум, да и на тот))) |
у меня просто если на тапку сильно давить(по городу,на светофоре педаль впол) расход масла есть(за2000км 1л залил) , а при спокойной езде(по трассе)нет.
вот я и не пойму,за счет оборотов чтоль масло пропадает![/quote:1ix4xifh]
Ты измерий компрессию, т.к. масло по многим причинам жрать может: КВКГ, колпачки, само масло ит.д. А вот маленькая компрессия - верный признак! Знакомый на Е36 (М52В20) колпачки поменял, кольца, откапиталил в общем и всё гут стало - масло не жрёт! Проблем с покрытием пока нету! А если начал хон сходить - сильно движок не крути и отъездишь ещё)))