Цитата:
|
Сообщение от ChipX
Вот задумался о бесполезности чиповки на атмосферных двигаетлях...Вот смотрите есть модели M50B25 который 192силы и есть M52B25 -170сил.Последний мне кажется явно задушен програмно,т.к. при одинаковых объемах 22силы разницы.По сути сделали они для удовлетворения нормам токсичности,насколько я знаю M50 вроде Евро-II,M52 Евро-III,ну может ещё по каким то причинам...типа никасил,чтоб надежнее было...не знаю....так вот тут мне кажется при чиповке M52B25 и M52B28 можно действительно получить нормальный прирост ,потому что двигатель явно способен на большее,нежели его ограничили на заводе.Как считаете?
|
Да, специально и за разницы рабочих температур чугуна и алюминия
+ введение алюминиевого блока в М52 было экспериментом, побоялись неудач, поэтому индекс сменили с 525 на 523, чтобы покупатели и любители марки не думали, что новые пятёрки (в момент выпуска) стали менее мощными, а движки хуже. Я уже писал об этом на форуме