Вот, почитай. Может пригодится.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Принципиальная схема использования эжекторного насоса в двигателях М52/М43
1 Воздушный фильтр
2 Расходомер воздуха (HFM)
3 Дроссельная заслонка с электроприводом
4 Двигатель
5 Впускная труба
6 Регулятор холостого хода
7 Блок управления MS42
8 Усилие от педали тормоза
9 Усилитель тормозов
10 Колесные тормоза
11 Отключающий воздушный клапан
12 Эжекторныи насос
Указание по диагностике:
В обесточенном состоянии эжекторныи насос открыт, то есть в обесточенном состоянии он увеличивает давление в тормозном приводе.
Система впуска
Резонансная система впуска и вихрекамерная система смесеобразования
Для увеличения крутящего момента в диапазоне низких частот вращения двигателя система впуска разделена на 2 отдельные группы из трех впускных труб в каждой (резонансная система впуска). Управление резонансной заслонкой осуществляется электромагнитным клапаном и установленной спереди вакуумной камерой.
При частоте вращения < 3750 об/мин электромагнитный клапан находится под током. Теперь разрежение воздействует на вакуумную камеру и закрывает резонансную заслонку. Теперь за счет закрытия резонансной заслонки образуются 2 отдельные группы из трех впускных труб в каждой, причем впускные трубы длинные.
Запомните:
- низкие частоты вращения = длинный впускной тракт
- высокие частоты вращения = короткий впускной тракт
Если частота вращения двигателя выше 4100 об/мин (при этом в незначительной степени учитывается и температура) электромагнитный клапан обесточивается и на вакуумную камеру воздействует воздух. Теперь резонансная заслонка открывается и образуются 6 коротких впускных труб.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Система впуска
1 Резонансная труба
2 Электромагнитный клапан
3 Вакуумная камера с резонансной заслонкой
4 Дроссельная заслонка с электроприводом (MDK)
5 Расходомер воздуха (HFM)
6 Вихревой коллектор с вихреобразующими отверстиями 0 5,5 мм
7 Клапан регулирования давления для вентиляции картера
8 Главный коллектор
9 Резонансный коллектор
10 Турбулизатор (ZWD)
Вихревой коллектор представляет собой самостоятельный коллектор с отверстием диаметром 5,5 мм в крышке блока цилиндров. Через это вихреобразующее отверстие воздух от турбулизатора подается к впускному клапану каждого цилиндра (лучшее смесеобразование). Воздуховод турбулизатора полностью отделен от впускной трубы.
Переходные функции между системой вихрекамерного смесеобразования и резонансной системой впуска разъясняются на диаграмме работы дроссельной заслонки двигателя.