Цитата:
Сообщение от DME
ну смотри, просто замена 4-х сайлентов в н-образниках стоит 10 тр (со с/р), и это не дорого. Запчастей на 10-ку (с болтами и стойками стаба). А если на универсале снимать подрамник и менять сайленты и остальные рычаги - работы еще на 15 тр. И запчастей наверняка не меньше, только 4ре сайлента подрамника 12 тр. И это выползает у 99% машин. А если еще ручник ....
|
То есть просто поменять 4-ре сайлентблока оценивается в 10 т.р?
И это без учета стоимости запчастей, с запчастями это еще +10 т.р.
Скинуть задний подрамник и перепрессовать сайлентблоки в нем это ещё 15, причем только работа.
Что-то не тем я занят походу...
Надо свою мини-мастерскую организовать)
Просто я на w203 занимался этим, трубки тормозные менял...
Делал всё всерьез и надолго (с), поэтому поменял вообще всё. В принципе если уперется, то за день можно сделать, два это с перекурами. На бмв я посмотрел всё ещё проще.
Кстати, обозревая подвеску на е39, я пришёл к выводу, что мерседес-то оказывается говно
, вместо логичного Н-образного рычага они сделали кучу рычагов, которые по сути и образуют этот один Н-образный рычаг, но на выходе кроме удорожания всего узла это ничего не дало. w203 машина 2000 модельного года, w211 2002, а е39 95го.
