Цитата:
Сообщение от Dmitry
Цитата:
Сообщение от moroz-78
Трубопровод возврата топлива имеет сливной предохранительный клапан. Клапан закрывается при падении давления в случае повреждения или отсоединения трубопровода возврата топлива.
Насос (см. схему 1.6/1.7) или модуль диагностики течи в топливном баке (см. схему 1.8) служат для распознавания течи в системе вентиляции топливного бака в рамках предписанной законом бортовой системы диагностики.
В систему вентиляции топливного бака подается давление, падение которого регистрируется в случае течи.
В случае насоса обнаружения течи падение давление измеряется в течение всего времени подкачивания. Насос приводится в движение разряжением от всасывающего трубопровода через вакуумный трубопровод.
Модуль диагностики течи в топливном баке регистрирует падение давление измерением силы тока встроенного насоса. Необходимый для этого воздух подается через пылеулавливающий фильтр.
Обеими системами управляет ЭБУ двигателя.
Трубопровод проверки давления соединяет топливный бак с наливной горловиной. Это позволяет распознавать негерметичность на участке между трубой и крышкой горловины бака.
Интересно, не знал такого...
|
дядки вы чего?!
да есть такое, но тока на америкосовских авто где dtml стоит
модуль утечки это по нашему
я читаю тему иии мурашки по коже понял что недооцениваю опасности
и если в гараже надо кучу огнетушителей и в машине желательно 5л хотябы иметь
то если шланг порвется топливный то хз что делать
авто сама никак не выключит БН никак
в этом плане америкосы доработали под себя
а при аварии просто стартерный провод отрубит и все, а вся остальная электрика будут работать