13.09.2019, 18:35
|
#3
|
Участник тусовки
В Клубе с: 13.09.2019
Город: Нижний Новгород
Авто: BMW E39 1997год M52B20
Сообщений: 12
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Нужна помощь грамотных людей. Сделал всё что можно, но давления масла нет. М52
Цитата:
Сообщение от karasic
Ну... хоть я и не ахти какой "моторист" приведу для начала копипаст с просторов инета, чтобы так сказать, понять в какой последовательности копать:
==========
Схема контура циркуляции масла
Двигатели BMW имеют смазку под давлением. Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подает его под давлением в систему через масляный фильтр. Через центральную ось фильтрующего патрона очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. Если фильтр засорен, масло через перепускной клапан поступает непосредственно в систему без очистки.
После масляного фильтра установлен редукционный клапан, поддерживающий давление около 4 бар. При повышении давления масла клапан открывается и сливает масло в поддон картера.
От главной магистрали идут ответвления для смазки подшипников коленчатого вала. Через наклонные каналы масло подается к шатунным подшипникам и оттуда к днищам поршней и к цилиндрам.
Одновременно двигательное масло через вертикальные трубки подается в головку цилиндров, смазывая там подшипники распределительных валов, компенсаторы клапанных зазоров и направляющие клапанов. Дроссельные каналы обеспечивают подачу необходимого количества масла для смазки перечисленных выше элементов в головке цилиндров.
Кроме того, масло поступает к цепи привода механизма распределения с натяжителем и у бензинового двигателя к приводной цепи масляного насоса.
==========
На давление масла в "видавшем виды" двигле (а для машины 97 года пробег наверное тыщ. под 500 :-) влияние оказывает 1) Вязкость масла, поэтому никаких 5w30, минимум 5w40, а лучше 10w40, 5w50
2)исправность редукционного клапана, если он не держит давление, то насос его не может создать и лампа давления масла просто не гаснет, на этом узле возможны различные варианты.
3) Вкладыши, когда ставили, замеряли диаметры шеек, толщину вкладышей? В допуске ли зазоры? Или наугад просто подкинули новые номинальные вкладыши на полуживое колено с диким износом...
На мой взгляд, вот эти три вещи оказывают первоочередное влияние на недостаток давления масла.
|
Там такая ситуация что в мотор кто то уже лазил и ставили свежие вкладыши, ибо стояли бмв орига в идеале. Номинал были, номинал и поставили, точить его думаю смысла нет ибо дорого а это 2литра. На редукционный клапан смотрел, не понял как определить рабочий он или нет но вроде не заклинивший, да и давляка нет только в пробках в дикую жару по сути то.. Масло сейчас 5-50.
|
|
|