Ну вот и я здесь оказался
Вообщем, сегодня в Севастополе похолодало, на улице около 0. Движок М54В30, утром завелась и работала без проблем.
Спустя пол-дня простоя опять завел, вроде тоже нормально (теперь не уверен, играла музыка). Начал движение и почувствовал тряску, выяснилось, что движок троит и глохнет.
Не работают цилиндры 1-2. Катушку с третьего ставил - дело не в катушке. Свечу выкручивал - сухая.
INPA показала ошибки:
238 verbrennungsaussetzer zylinder 1
239 verbrennungsaussetzer zylinder 2
По движку до этого были пропуски зажигания
(типа 31 Zuendung Zyl. 5) по всем цилиндрам, вскрыл короб проводки на катушки, там треснутый резистор. Купил керамический на 240 Ом, но еще не ставил.
Созванивался с
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться],
(давно занимается разборкой Е39 и диагностикой) сказал, что скорее всего это лямбды считывают данные, компу не нравится содержание газов и он отключает цилиндры, чтобы не навредить экологии.
На сколько я понял, что-то не так со смесью. До этого с выхлопной шел белый дым (не густой туман конечно). В масле белой эмульсии нет, уменьшение уровня масла и ОЖ сложно адекватно отследить, т.к. немного подтекает и то и друго. Движок только что капиталился.
У кого какие мнения насчет отключения цилинров на холодную и правда ли, что при температуре ниже, чем +3 движок работает по другой схеме (если да, то по какой)?