[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 Трубопровод возврата топлива имеет сливной предохранительный клапан. Клапан закрывается при падении давления в случае повреждения или отсоединения трубопровода возврата топлива. Насос (см. схему 1.6/1.7) или модуль диагностики течи в топливном баке (см. схему 1.8) служат для распознавания течи в системе вентиляции топливного бака в рамках предписанной законом бортовой системы диагностики. В систему вентиляции топливного бака подается давление, падение которого регистрируется в случае течи. В случае насоса обнаружения течи падение давление измеряется в течение всего времени подкачивания. Насос приводится в движение разряжением от всасывающего трубопровода через вакуумный трубопровод. Модуль диагностики течи в топливном баке регистрирует падение давление измерением силы тока встроенного насоса. Необходимый для этого воздух подается через пылеулавливающий фильтр. Обеими системами управляет ЭБУ двигателя. Трубопровод проверки давления соединяет топливный бак с наливной горловиной. Это позволяет распознавать негерметичность на участке между трубой и крышкой горловины бака.

Интересно, не знал такого...

Сообщение от moroz-78 про пиропатно, он для чего? если клема + стартера замыкает на корпус то он должен сработать?

Нет, если только в качестве "бага". На сколько я знаю, он должен при переворачивании срабатывать. Но могу ошибаться.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от moroz-78 в нии проблем экономики рф

А что, есть такое? ))))