А ее никто не скажет
Дело в том, что чтобы дать ответ на тот вопрос надо провести серию испытаний, в которых одинаковые двигатели испытваются в одинаковых условиях, но один с прогревом - другой без. Тоже самое и с АКПП. Теории много исписано, но врядли кто на практике что-либо проверял.
Я свою стараюсь 2-3 минуты погреть и потом еду на 1-2 передачи минут 5, живу в деревне, так что как раз пока выеду на трассу - двигатель и прогреется. А если в городе, то просто пока до 60 градусов двигатель не прогреется еду потихоньку. На предыдущей машине (мерседес 202) делал точно так же, в результате и двиг и АКПП отбегали 330 тысяч и находились в полном здравии.
Чего точно не надо, так это сразу дури давать. Вот тут и без испытаний понятно что зазоры сужены, масло загустевшее, и если дать нагрузку, то износ будет идти сильно ускоренными темпами. Если двигатель не напрягать, то мне кажется ничего ему не будет. Для езды со скоростью 40-60 км/ч надо мощность 3-5 кВт, ну пусть во время разгона 12-15. При мощности например 192 л.с. (141 кВт) это всего лишь 10%. Зато из плюсов масло быстрее прогреется, и быстрее начнет поступать куда надо в достаточном количестве. Если износ и ускоряется, то за счет снижения времени прогрева не исключено, что фактически он даже снизится при прогреве на ходу.