Ребят, на м54 проблема довольно частая, я с ней борюсь в блоге своей машины на Д2. Замена резинок помогает очень редко...я верхние резинки поменял сначала на бош, потом на элринг, толку 0! Как ниже -22 где-то- начинают течь и чем холоднее, тем сильнее текут, а при прогреве вся проблема уходит. Чтобы не пыхнуть в мороз заводил как раньше жигули-сначала стакан кипятка на форсунки (защитная крышка снята), потом уже заводишься и ничего не бежит.
Снимите крышку декоративную у себя и понаблюдайте за пуском в мороз- фигачить будет сам корпус форсунке в стыке между металлической частью и пластиковым разъемом. Вся суть в разности коэффициентов теплопроводимости.
Надеюсь модераторы не посчитают за рекламу другого сайта, но реально подробно описано кулибюиным с Новосибирска и предложен как я сейчас понимаю единственный бюджетный вариант его решения, который помог уже минимум 4 людям!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Себе заказал второй комплект б/у форс и буду делать так же ибо все остальное- резинки, герметик, чистка форсунок со снятием на стенде, замену на новый топливный фильтр с регулятором и прочее уже прошел-не помогает, зря выкинул 6 тысяч рублей...ну или еще один вариант есть конечно-тупо поменять форсунки на новые, по 5 тысяч рублей за штуку, я лично не готов отдать за форсунки половину стоимости контрактного мотора при том, что мои обслужены и пылят как положено!
Добавлено через 5 часов 25 минут
Кто боится делать то же самое сам, то я буду делать себе этот один пробный комплект форсунок, тестировать его и если все ок, то его на продажу и уже свой комплект засверлю и задую) так что недели через 2 будет комплект форсунок от м54б25 с уже решенной проблемой, отдам по себестоимости всех затрат на их приобретение, чистку на стенде, герметик и новые колечки- пишите в личку ежели чего