[михаи]

Ставим все это дело вертикально - снимаем металлический цилиндр на штоке выбора передач, разжав стопорное кольцо и вытащив штифт, далее откручиваем 4 болтика на 10 металлической скобы подшипника вторичного вала, после откручивания 4-го болтика услышим, как что-то упало внутри, собственно этот момент, пожалуй - "точка невозврата", если передумаете разбирать, то все можно вернуть обратно, но эту штуку на место не прикрутишь, не разобрав коробку. Откручиваем болты по периметру мкпп - головка на 13 и болтик валика шестерни заднего хода (тоже на 13, сбоку мкпп). Далее парень на фотоотчете на драйве, для снятия задней крышки использовал съемник, я съемника не нашел и поступил следующим образом: в места, обозначенные линиями на фото вбивал фанерные клинья (пару раз воспользовался ударным съемником шаровых с фанерными прокладками, чтобы не повредить конструкцию), до тех пор, пока не получился миллиметровый зазор между крышкой и картером мкпп, потом нашел 3 болта в строительном магазине с аналогичной резьбой по всей длине, как и у болтов периметра мкпп, длиной около 7 см, подложил в зазор шайбы и вкручивал эти болты в обратном направлении - на разжатие