Сообщение от Alaska Kid
Скорее всего крышка расширительного бачка действительно не работает, но даже если и работает, в целях профилактики лучше периодически её менять хотя бы раз в пару лет или ремонтировать, что совсем не сложно, но, учитывая цену новой, теряет смысл.
Хорошенько удалить воздух из системы и никуда не отъезжая, внимательно следя за утечкой антифриза, проверить работу системы охлаждения по 7 тесту.
Когда температура приблизится к 90, следите за изменением t патрубка большого круга - по мере его нагревания, рост t в 7 тесте должен замедлиться (в противном случае обратите внимание на помпу (проверьте струйку на остывшем) или система всё-таки завоздушена).
В это же время проверьте свернутой газеткой вискомуфту: в идеале после 90 у неё должно появиться сопротивление и к 95 остановить газеткой должно быть уже невозможно, а если муфта так и не включится до 100 - разберитесь с ней:
заглушите авто и проверьте оба патрубка и радиатор - они должны быть одинаково горячими. Если всё так, снимите муфту с диффузором и посмотрите, нет ли между радиаторами "валенка" и не загрязнена ли муфта в районе биметаллической пластины. Если там всё чисто и радиатор равномерно горячий (внутри не забит) - т.е. на муфту идёт необходимое количество тепла, а она не сработала, поменяйте её (либо настройте: немного (не более чем на 1мм) отогните пластину, тем самым уменьшив давление на клапан и уменьшив t включения, если же, судя по следам, вытекает масло, его можно долить).
Так же до 100 (+/-, т.к. t включения снимается не с датчика двигателя, что имхо не совсем правильно, а с датчика на радиаторе - и вот тут уже вмешивается ряд факторов) должен сработать доп. вентилятор, а с работающим кондеем он должен включаться вне зависимости от t. Если этого не происходит, разбирайтесь с ним: включайте напрямую, если работает - см. резистор, если нет - скорее всего придется менять.
Первое время рекомендую поездить с включенным 7 тестом, чтобы иметь представление об изменениях t в разных режимах, а так же, несмотря на замену крышки расширительного бачка, следить за давлением в патрубках. По утрам проверяйте уровень антифриза, желательно с открытием крышки бачка - давления быть не должно, напротив - небольшое разрежение, заодно проверите консистенцию.
|