Итак, для начала - предисловие:
Собственно автомобиль - бмв е39 520 мотор м52б20ту (по заводу. БЫЛ), сейчас - м52б26ту (строкер) мкпп - гетраг 220.Маховик одномассовый из состава комлекта VALEO 835004 с диском сцепления Sachs. С недавних пор, около полугода назад начал замечать что передачи как-то не сильно информативно включаются, некоторые надо "дожимать" при включении, например 2-ю и 4-ю. С приходом холодов начало выбивать заднюю и начались непонятные приколы со 2-й, а именно - ты думаешь что она включена, на самом деле - нет, нажимаешь соответственно на педаль газа, а машина не разгоняется и тут понимаешь - "... а передача - то не включена...". До этого, года 2 тому назад были поменяны пластиковые втулки кулисы и механизмов переключения мкпп - эффект конечно был, но не сказать, что "прям космос". И еще - при разовом проезде без остановок от 200 км слышно было тарахтение из-под днища, собственно в самой коробке, в последнее время чтобы услышать этот звук стало достаточно проехать километров 60-70((((((
Исходя из вышеизложенного логично появился извечный вопрос - "что делать?". В поисках ответа на этот вопрос было прочитано множество форумов, проанализирована масса информации, выводы таковы, что вариантов действий всего 2:
- покупка б\у, установка на авто, проверка - если все норм, то машину на стоянку и объявление о продаже на auto.ru (ну или еще куда - нибудь), ибо б\у коробка это не просто кот в мешке, это кот в прозрачном мешке. Короче б\у мкпп - это только если авто на продажу.
- ремонт собственной мкпп или на сервисе или своими руками.
Добавлено через 5 минут
В ходе обзвона порядка 30-ти сервисов Саратова и Энгельса понял, что коробку придется делать своими руками. Почему? - очень просто - из 30 сервисов только 2 занимались ремонтом мкпп, остальные - мкпп вообще не ремонтируют. Из этих 2-х одной была "Автогидравлика" - их ответ таков: "мы не берем в ремонт мкпп с автомобилей старше 10 лет" и на оставшейся СТО зарядили цену только на с\у мкпп и ремонт мкпп - ОТ 18 000 р+ запчасти отдельно.
Добавлено через 5 минут
Ну пожалуй начнем. Сразу хочу предостеречь ряд автовладельцев - задача это ооочень не простая, я сам своими руками откапиталил мотор и сделал строкер, но я не могу сказать, что перебрать мкпп намного проще. Скажем так, если ваш опыт самостоятельного ремонта заканчивается на самостоятельной замене стоек стабилизатора или рычага (даже не "серповидного") и одна лишь мысль о снятии генератора например вводит вас в ступор - даже не суйтесь в эту коробку.
Итак, сам процесс с\у коробки описывать не буду - это уже баян тема, начнем с момента, когда она уже снята и стоит перед вами.
Добавлено через 3 минуты
В ходе работ руководствовался этим:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] -тут паренек очень четко и понятно все расписал и бмв тис онлайн.
Добавлено через 53 минуты
Первое что нужно сделать - это ее хорошенько отмыть. И еще один момент - перед ТЕМ КАК СНИМАТЬ МКПП - ВКЛЮЧИТЕ 2-ю ПЕРЕДАЧУ!. Далее - открутить гайку на 30 хвостовика кпп - я мучиться не стал - рядом с гаражом есть шиномонтажка с мойкой, на мойке отмыли кпп (300 рублей, до окончательной чистоты довел уже в гараже с помощью металлической щетки, тряпки и очистителя карбюратора) и сразу с мойки - на шиномонтажку, даю им глубокую головку на 30 - 10-20 секунд и пневмогайковерт справляется с гайкой, наживив гайку обратно возвращаюсь в гараж.