Всем привет!
Я из Алматы. Авто БМВ 525 е39 1999гв, японец. АКПП типтроник, коробка как мне сказали Jatko если не ошибаюсь.
ПРоблема такая, и как обычно вылезла после приобретения авто)))
Утром, завожу авто, прогреваю, выезжаю за ворота и происходит следующее. Если плавно набирать обороты, то они доходят до 3000 и потом резко сбрасываются при этом происходит рывок авто вперед, ударов и стуков никаких нет. Если, начать резкий разгон, то переключение происходит почти не заметно, но чувствуешь что скорость преключилась. Бывает переключение с первой на вторую происходит с рывком и на горячую.
На прогретом двигателе и когда поездиешь на машине час, полтора переключения вообще не заметны.
Бывает правда такое, едешь, обороты вроде как скинулись но буквально через секунду опять поднялись, потом скинулись.
Когда еду вниз с горы например, обороты держутся холостые, стоит чуток дотронуться до педали тормоза, как подключается коробас о обороты поднимаются до 1.5-2000.
В режиме типтроник, по утру тоже самое. Такое ощущение что первая и вторая скорость не дружа как-то. Но, ударов нет, стуков тоже.
Форумчане, кто с таким сталкивался? Грешу на коробку, но, уже второй человек говорит что это возможно дросель, думаю на выходных его почистить. Диагностика проблем не показала. СТОшники разводят руками. Замена масла результата не дало, заменил на декстрон 3.
В общем-то проблема и не сильно напрягает так как дает о себе знать только на холодную. Но, БМВ такая машина что лучьше устранить мелочь иначе потом можно попасть) Опыт от предыдущей пятерки.
Добавлено через 8 минут
Забыл добавить.
Если стоишь и переводишь ручку переключения передач из режима D в режим S, то тоже происходит маленький толчок вперед, заметен если держать нажатую педаль тормоза. Но опять таки, не удар а толчок.
