E39 на рынке да и на руках у народа еще дохренища, поэтому до олдскульной ей еще как до Пекина раком это раз.
В нынешнее время, при большом количестве бюджетмобилей и доступности кредитов, народ лучше купит новую кия Рио или Солярис, чем 20летнее авто, где надо варить кузов, бороться со ржой и чинить что-то. что в принципе сейчас массово и происходит. Так что обычный потребитель даже не взглянет в сторону е39. Это два.
Обычный потребитель взглянув на е39 за 700к, если хочет БМВ, возьмет уже за эти деньги е60, е90, единичку, ибо год решает! Это три.
Ну а теперь не забываем, что сейчас можно завезти конструктор с япии, купить доки и сделать себе е39 с пробегом 78-115к, что выйдет в бюджет даже меньше 500к. Это тачка где не придется в ближайшие года три варить пороги и прочая дрочь с кузовней, и там не будет смотанного пробега с 800 до 250к. Это четыре. И супер фанат е39 сделает себе именно вариант 4, чтоб не сношаться с кузовом и не убирать колхозанство предыдущих 5-10 владельцев.
Поэтому как ни крути, а рынок ставит все по местам
Добавлено через 11 минут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Был проездом в Москве, смотрел эту тачку. Тогда еще ценник был то ли 520, то ли 550. По телефону владелец сказал что тачка в диком идеале.
По факту, огромный жук на кромке капота, водительская дверь герметик отходит и под ним коррозия полным ходом, передняя пассажирская дверь очень плохо открывается, надо приподнимать дверь чтоб ее открыть, задняя панель под уплотнителем багажника уже приехала, АКПП при включении задней пинок, при включении D, пинок есть но пока еще очень слабый, хрустит шруз кардана. Дальше уже смотреть не стал, дальнейшие проверки не имеют смысла.
За что он там просит 500к непонятно.