[albanec]

Любимая тема :grin:

Сообщение от jalgeris Доброго дня. Что могло случиться??? Расход масла в двигателе резко увеличился... ... 100 гр в день Смотрел двигатель, подтеков и течи нет. Что могло случиться? Спасибо. Е-39 1997 520 P.S. А да еще хотел спросить, как можно посмотреть какой двигатель М52 или М52TU? Смотрел руководство,так там написано, что М52 с 3/96 по 8/97 М52TU с 9/97 по 8/00 моя машина 09.97

Если движок не меняный по гарантии, то у тебя никасил и двигатель М52В20=> как уже сказали, проверь компрессию. Какие ещё признаки? На холодную трясёт, свист есть, дым белый (хотя зимой он у всех белый), потеря тяги??? Если компрессия в норме (знаешь сколько у тебя должна быть?), то

Сообщение от Samotlor Начни с замены КВКГ(только прочистив все трубки),затем колпачки,возможно обойдёшься сначала малой кровью.Если превентивные меры не помогут,тогда след. шаг-кольца.

Сообщение от mariman Сообщение от ChipX у вас M52 M52TU ставился с сентября 1998. может и колпачки,а может и стоит замерить компрессию. +1,пробей по вину!!!!Ну 99% у тя никосил!!!!

Вин тут может и неп помочь Вот у меня по вину никасил, а на деле алюсил уже :P

Сообщение от kesha ну и что, что никасил, чем он хуже алюсила Обснуйте?? никасил 300 000 км, полет отличный 8-)

Тоже самое, а ты уверен, что у тебя никасил??? Мою машинку купили "с нуля", поэтому там и остался никасил, а вот к концу 1999 года практически все движки с никасиловым покрытием были заменены на блоки с алюсилом и номера на этих агрегатах были скопированы с оригинальных, вот так вот Так что проверь: никасил - жёлтый с хонинговкой, алюсил - серебристый/стальной, без хона + номер на блоке [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Ну а вообще алюсил более стойкий к некачественному топливу, в частности к содержащейся в нём сере, которая и разрушает покрытие.

Сообщение от jalgeris Не подскажите, а сколько стоит капремонт М52 двигателя?

Капремонт стоит столько же, сколько и контрактный движок с бумагами)