sestdiena, 2013. gada 31. augusts sūtītājs Lexa78 <
6448811@mail.ru> rakstīja:
> Приветствую! Меня зовут Алексей, г. Санкт-Петербург.
> Интересует стоимость, время и сроки выполнения работ по ремонту.
> По Вашему мнению - какую КПП целесообразнее ремонтировать?
> BMW e39 523 52TU 2000 г.
> Имеются 2 АКПП 5HP19.
>
> 1. Коробка, которая стоит сейчас на машине, от BMW e46 мотор 2.2, есть сомнения во взаимозаменяемости агрегатов. В последнее время стали пробуксовывать фрикционы при движении вперёд на 2,3 и 4 передачах, но только если посильнее нажать на газ. Вероятно, в следствии этого появился толчок с 5 на 4 из-за продуктов износа.
> DIS регистрирует ошибку 031 - "симптом контроль передачи". Ещё, на мой взгляд, не совсем корректно работает блокировка гидротрансформатора.
> ATF тёмная, с резким химическим запахом.
>
>
> 2. Коробка, которая изначально стояла на этом авто.
> Осенью вышла из строя блокировка гидротрасформатора, в результате чего провернуло втулку масляного насоса. После этого проехал около 500-700 метров. Проблем, кроме блокировки ГТ не было.
>
>
> Жду Вашего ответа!
> С уважением Алексей Смирнов.
> (812) 917-12-49 diamond-bur.ru
Добрый день, Алексей.
Нам всё равно, какую АКПП из двух ремонтировать потому как у нас заводское востановление по одинаковой технологии.
Стоимость ремонта АКПП ZF5HP19 BMW 1600€ включая замену -"под ключ".
Время ремонта 1,5 дня.
Гарантия 2 года или 100 000 км.
На Вашем месте я бы отремонтировал у местных мастеров гидротрансформатор второй АКПП, поставил на неё насос от первой и одел на машину. Как у нас говорят "дешево и сердито".
С уважением,
Raimonds Aploks
Вот такая история. Что-то дороговато... С дорогой туда ваще космос(